导读

最近，领克和极氪这两大品牌的合并引发了不少讨论，尤其是领克Z10这款新车的市场反应让人有些失望。这款车虽然是领克进军中高端市场的重要尝试，但却因外观设计等原因遭遇了冷遇，究竟是什么让消费者对它爱搭不理？想知道更多内幕？那就继续往下看！

新车型市场反应平平

合并前，领克和极氪各自有各自的规划，领克主攻燃油车和混动车的市场，而极氪则专注于纯电动车的研发和销售。但是在领克Z10这款新车推出之后，市场上关于合并的传闻开始渐渐盛行。

这款车是领克首款搭载1.5T发动机的车型，也是其进军中高端市场的试探。可惜市场的反应却不尽如人意，有媒体分析认为这款车外观设计过于张扬，可能不符合主流消费者的审美。

再加上领克此前在消费者心中已经形成了一定的品牌印象，新车型的市场反应不佳会直接影响品牌形象和消费者信心，这一点领克应该深有体会。

而极氪就更不用说了，作为吉利旗下专攻纯电领域的品牌，其销量本就占据整个集团的大头。根据吉利公布的数据，极氪在11月份的销量为2.7万辆，而领克则为3.2万辆，两者加起来将近6万辆，这样的成绩在国内车企中已经算是非常优秀了。

而吉利的野心显然不止于此，根据其公布的2024年度交付目标，极氪科技集团将要完成50万台的交付任务，这个数字看起来并不算太难，但要实现年销量破百万，这个目标就难度系数极大了。

根据汽车行业的惯例，要实现年销量过百万的车企，月均销量需要达到8万~9万辆，而这对于目前的极氪科技集团来说，无疑是一个巨大的挑战。显然，安聪慧作为新任董事长，需要尽快拿出一套新的战略来支持两个品牌的持续增长。

然而问题来了，销量是上去了，但是内忧也随之而来。极氪旗下有多款车型，比如极氪MIX、极氪X、极氪Z等等，但是从目前的市场反馈来看，并不是所有车型都受消费者欢迎。

以极氪MIX为例，这款车在上市之初曾经引发了一波购车热潮，但这种热度很快就过去了。据乘联会数据统计，极氪MIX在9月份的销量还有近6000辆，但是到了10月份这个数字直接跌到了300多辆，这是什么概念呢？几乎已经接近于零售空车了。

同样的情况也出现在领克的新车型上。领克Z10虽然一度成为了热销车型，但是从交付量上来看，它距离真正的爆款还有很大的差距。据相关数据统计，领克Z10在推出3个月后便开始换代，市场给它的时间短得令人惊讶，交付量不足5000辆实属不及预期。

如果只是其中一款车型出现这样的情况倒还好说，但问题是极氪和领克两家品牌的新车型都有这样的情况发生，这无疑给合并后的极氪科技集团带来了“内忧”，如何解决内部销量增长的问题，将是安聪慧必须面对的一道难题。

两个品牌之间如何平衡资源分配和发展方向，也是管理层需要猜想的问题。

总体来看，领克和极氪的合并虽说是为了实现更大的销量目标，但眼下这两个品牌的新车型却都面临着不小的挑战。销量上去了，内忧却随之而来，真是让人担心未来的发展。你们觉得安聪慧应该如何破解这个难题？欢迎在评论区分享你的看法，也别忘了点赞支持哦！