最近关于比亚迪元 PLUS 荣耀版降价的消息挺火的，突然就从11.98万降到了10.98万，这让不少人都有点心动
毕竟这个价格段里能买到一辆配置不错的电动车，还挺诱人的，不过你要问，降价后的车是不是真的合适入手？我觉得可能要从它的各方面配置说起
先说说动力吧，比亚迪元 PLUS 荣耀版搭载了一台前置永磁同步电机，204匹马力，扭矩310牛米，百公里加速能做到7.3秒，说实话，这个表现放在一辆电动SUV上，完全够用了
尤其是在高速上需要加速超车的时候，推背感也不是吹的，加上整个底盘的调校稳重，开起来确实有一股子自信，我想，有不少朋友喜欢SUV，就是冲着这种踏实的驾驶感吧
在续航方面，这款车有两种电池选择，入门和次低配车型搭载的是49.92kWh的磷酸铁锂电池，官方说的续航是430公里，我自己体验了一下，在城市里走走停停，空调时开时关，跑到400公里左右是没啥问题的
当然，如果你选的是高配车型，那电池容量会大一点，有60.48kWh，续航里程达到510公里，相对更适合那些喜欢跑长途的朋友，充电这块儿，快充功能挺方便，70kW和80kW两种快充模式，差不多半个多小时就能充到80%，对于日常出行来说，不会给你带来太多等待的烦恼
智能化配置也是比亚迪元 PLUS 荣耀版的一个亮点，它配备了DiLink智能互联系统，说白了就是车上的娱乐、导航、控制一体化的智能系统，还能连接手机远程控制车辆，比如启动空调啊、找车啊这些功能，用起来都很方便
中控屏幕有两个版本，分别是12.8英寸和15.6英寸，大小不同，但整体设计风格一致，界面友好而且操作流畅，对于那些喜欢科技感的人来说，坐进车里，这种智能体验确实让人觉得很现代化
而且这次元 PLUS 荣耀版的智能驾驶辅助系统也是升级了的，DiPilot智驾辅助系统可以做到车道保持、自适应巡航等常见的辅助功能，开高速的时候轻松不少
车内还配了车载KTV系统，如果是自驾出游，坐在车里唱个歌什么的，倒也算是一种乐趣了，而且驾驶员这边还有5英寸液晶仪表，显示一些关键信息，虽说不算特别大，但日常用起来足够了
除了智能配置，内饰的设计也是让我觉得它挺用心的地方，前排和后排的座椅都是比较柔软的材质，坐上去还挺舒服，支撑感不错
尤其是后排地板是纯平的设计，这一点对于坐在后排的人来说太友好了，不用担心中间那一块儿高高的地台影响脚的摆放，车内的整体空间表现也挺宽敞，尤其是后排空间，腿部和头部的余量都比较大，长途坐着不会感觉特别压抑
不过，我也注意到一个现象，就是当一辆车降价这么多的时候，不少人可能会感到有点“吃亏”，尤其是刚提车没多久的车主，看到新车降价后，心理落差是很难避免的
这也是现在车市里经常会有的一种现象，叫“早买早享受，晚买享折扣”，这句话真的是一点不假，所以说，在汽车消费里选对时机真的挺难的，不知道大家怎么看待这种问题？
降价后的元 PLUS 荣耀版确实多了几分性价比的魅力，但同样也有不少竞争对手在抢这个市场，比如长安、吉利这些国产品牌，在这个价位上也有不错的选择，所以你要问，这辆车到底值不值得买，可能还得看你的具体需求
如果你喜欢科技感满满的智能配置，还有相对稳定的续航和充电表现，那这款车是可以考虑的，但如果你对品牌的认可度或者其他某些方面有特别高的要求，也许它并不是唯一的选项
那么问题来了，面对这样一款降价后的电动SUV，你们会考虑吗？
降价能否真正赢得更多消费者的心？这些问题或许值得我们再多想想，欢迎你们的想法和讨论！