又一款超大“方盒子”落地，方程豹豹8正式上市。新车共有4个版本，售价区间37.98万至40.78万元。

 

豹8上市的时间很有意思，恰逢比亚迪成立30周年前夕，算是一款“贺岁献礼”车型。再加上它是除了仰望U8以外，比亚迪最大的一款SUV了，所以在双重标签的加持下，豹8成了集比亚迪最新技术于一身的SUV。

 

新车如何选？

首先来看这款车到底如何选择？

虽说豹8这款车有四个版本，但那是从配置和座椅数量，综合考虑的。如果单独看座椅，豹8可以分为七座版和六座版，从配置看，可以分为“智勇豪华版”和“智勇旗舰版”。

 

座椅角度选车，比较简单，就看实际出行需求吧，六座版是2+2+2布局，每个乘客相对有独立空间。我们甚至可以拿六座版豹8，当做通过性极强的MPV使用。而七座版，或许就是多坐一名乘客的优势吧。

 

然后无论是“智勇豪华版”还是“智勇旗舰版”，它们的六座、七座之间，都是相差8千元，配置上也就是座椅布局的差异。

而这两个版本之间呢，同样六座的情况下，“智勇旗舰版”贵了2万元，多了前电子差速锁，流媒体内后视镜，夜视系统，副驾电机预警安全带，前排座椅电动调节角度更多，电动伸缩踏板等配置，感觉价格比较合理。

 

 

如果要是六座版“智勇豪华版”与七座版“智勇旗舰版”放一起，价格相差1.2万元。这就相当于是配置升级了，同时还省了座椅的钱。

 

因此如果对配置要求不是特别高的花，入门级的七座“智勇豪华版”，完全够用。如果更挑剔的话，那么七座的“智勇旗舰版”则是最有性价比的一款。

能否挑战普拉多/坦克700？

在40万至50万左右的价格区间里，目前卖得最好的两款“方盒子”，一个是丰田普拉多，一个是坦克700 Hi4-T（以下简称“坦克700”）。虽然这俩的具体销量，不过1736和929台，但在这个相对小众的市场，已经能够跻身销量前三了（近半年）。

所以，豹8要想用实际成绩“献礼”，销量就必须要达到，甚至超过普拉多和坦克700才行。那么它的能力，能否实现这个目标？

首先从类型上来看，豹8和坦克700都属于“新能源方盒子”，虽然本身硬派越野技术够全，但它还是会吸引很多城市或家庭用车的消费者，尤其是对燃油车有限行限购的城市，因此这两款车的受众覆盖面会更广一些。

而普拉多自从进入中国市场以来，就是“硬派越野”无法忽视的旗帜和标杆。所以普拉多虽然深受广大“越野玩家”和“越野老炮”的喜爱，但它的市场覆盖总是有限的，特别是与豹8和坦克700摆在一起的时候，百公里至少10L的油耗，会让很多家庭向消费者望而却步。

从这个角度来说，豹8和坦克700，领先一个身位。而在销量表现上，坦克700近半年的销量，也确实要比普拉多更好一些。

接下来我们进行一些实打实的对比，首先在车型尺寸上，普拉多最紧凑，长宽高4915/1940（1980）/1925（1930）mm，轴距2850mm。虽然在中大型车里，这算是“刚及格”的数据，但这并不意味着普拉多的空间小，没有驾乘乐趣。

 

而另外两款车型，坦克700的长宽高分别是5090/2061/1952mm，轴距3000mm；而豹8相比之下，虽然车身更长（5195），但高度和宽度都不如坦克700，轴距也更小一些（2920mm）。

 

所以从外观身形上来看，豹8和坦克700总要比普拉多大一圈。但外观设计上，豹8和普拉多相信更符合大多数国人审美，四平八稳的造型兼具庄严气势和力量感气场。

动力部分，目前普拉多全系标配的，是一台2.5T发动机，最大输出功率207kW，峰值扭矩430Nm，搭配最大输出功率40kW，峰值扭矩290Nm的驱动电机，组成的双擎系统。它们的综合最大输出功率为243kW，综合峰值扭矩630Nm，匹配8挡手自一体变速箱。

坦克700 Hi4-T则是一套插混系统，3.0T发动机最大功率265kW，峰值扭矩560Nm；驱动电机最大输出功率120kW，峰值扭矩400Nm。二者相加，这款车综合最大功率385kW，综合峰值扭矩800Nm，匹配纵置9挡手自一体变速器。