近几年来，家用紧凑型SUV市场的竞争可谓是非常激烈，特别是在10-15万元这个主流的价格区间当中，无论是燃油车、纯电动、增程式以及插电式混合动力车型可以说是选择性非常之多，而作为家用而言，皮实耐用、后期的使用成本以及品牌影响力这些往往都是优先考虑的因素，小编今天要给大家带来的是五菱星光S EV 2024款 510km 领航型（指导价11.98万）以及元PLUS 2024款 荣耀版 430KM 领先型（指导价11.98万）的横向对比，来看看这两台车的产品力如何？家用该怎么选择？
外观方面，五菱星光S EV继承了家族式的星翼美学设计，整体的视觉效果流畅动感，引擎盖的下滑角度十分低矮，具有一定的攻击性，前脸配备的是封闭式的大包围，分体式的大灯设计是当下流行的元素，提升了一定的辨识度。车身侧面的整体线条流畅动感，车顶行李架采用了黑化的涂装，增添了一定的运动感，门把手采用的是常规的机械式，并未采用隐藏式，稍有遗憾，前/后轮胎尺寸均为235/55 R18。车尾部分宽大厚实，车顶配备了扰流板，两侧独立的尾灯造型时尚美观，点亮后具有一定的辨识度，底部配备了银色扩散器，增添了一定的运动感。
元PLUS荣耀版采用了家族式的设计语言，引擎盖两侧隆起的处理增添了一定的力量感，前脸采用了封闭式大包围造型，并在两侧配备了导流槽，增添了一定的运动感，两侧大灯造型时尚美观，远近光均采用LED光源。车身侧面虽然显得较为紧凑，但是整体的比例还算协调，锋利的腰线设计十分凌厉，车门下方采用了内凹的处理，突显出一定的层次感，前/后轮胎规格尺寸均为215/60 R17。车辆尾部的视觉效果圆润饱满，贯穿式的熏黑尾灯造型时尚立体，并在灯腔上方配备了一根贯穿式的镀铬饰条，显得较为精致，且提升了一定的辨识度。
内饰部分，五菱星光S EV采用的是T字型的设计布局，功能区域层次分明，比较容易上手，中控台上配备了大量的软性材质、木纹装饰板以及皮质包覆，提升了一定的档次感，换挡形式采用的是电子式怀挡，不过并未配备手机无线充电功能，8.8英寸的全液晶仪表盘+15.6英寸的中控屏属于常规的操作，搭载了Ling OS车载智能系统，这套系统可以通过构建车、人、生活的默契智慧生态圈，无缝覆盖车主出行、娱乐、社交等全场景，同时，智能语音系统较为出色，可以实现连续说、可见即可说以及单句多指令的默契交互，而且还支持手机App远程控制等功能。
元PLUS荣耀版采用的是环抱式的设计布局，中控台上没有实体按键，显得十分简约干净，大部分功能均由多功能方向盘、车机屏幕以及语音识别进行操作，具有一定的科技感，5英寸的全液晶仪表盘尺寸稍微小了一些，而且分辨率较低，但是能够提供丰富的行车信息，中控台则搭载了一块12.8英寸的可旋转/移动中控屏，搭载的是DiLink车载智能系统，这套系统提供了丰富的生态应用，而且语音识别是与科大讯飞合作的，在噪音环境下的识别率高达90%以上，指令响应速度非常快。
主被动安全功能以及辅助驾驶层面：
五菱星光S EV配备了ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)、车身稳定系统(ESP/DSC等)、主/副驾驶位前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、安全带未系提示、胎压显示、儿童座椅接口(ISOFIX)、前/后驻车雷达、前车驶离提醒、360°全景影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)以及陡坡缓降(HDC)等功能。
元PLUS荣耀版在主被动安全功能的配备与五菱星光S EV保持了一致，但是辅助操控层面相比五菱星光S EV稍显不足，仅配备了后方驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车(AUTOHOLD)、上坡辅助(HAC)以及陡坡缓降(HDC)等功能。
空间方面，两台车均定位紧凑型SUV，车身结构为5门5座SUV，五菱星光S EV的车身长宽高分别为4745x1890x1680mm，轴距为2800mm，元PLUS荣耀版的车身长宽高为4455x1875x1615mm，轴距为2720mm，小编身高180cm，体重75kg，在实际的乘坐体验后，五菱星光S EV的第二排乘坐空间表现要比元PLUS荣耀版更为宽敞一些，同时，行李舱的容积也是五菱星光S EV要更大一些，最大可扩展至1768L的表现对于装载能力来讲十分出色。
动力部分，五菱星光S EV搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率150kW（204Ps），电动机总扭矩310N·m，匹配电动车单速变速箱，采用前置前驱的驱动方式，最高车速175km/h，官方百公里加速时间7.7s，电池类型采用的是磷酸铁锂电池，电池容量为60kWh，CLTC工况下纯电续航里程为510km，百公里耗电量14kWh/100km，支持3.3kW的对外放电功能，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂。