MPV领域当中，在过去的几年别克GL8可以说是“王者”一样的存在，不管是国产MPV还是合资的MPV认可度和销量都不如GL8，随着新能源汽车的崛起，在MPV这个领域当中大放异彩，尤其是国产的高端MPV，最典型的车型有，岚图梦想家丶腾势D9丶传祺E8等等。
加上丰田塞纳的国产话，搅乱了国内MPV市场的局面，从而使得别克GL8在MPV当中并没有那么耀眼，这也说明了，在过去的几年当中，购买MPV的消费者可选择的余地并不是非常多，所以造就了当时的别克GL8，其实别克GL8一直都没有变，只是市场环境变了，有的时候，打败自己的并非是竞争对手，而是生态环境。
单月销量不足5000辆！曾经的“王者”别克GL8怎么了？
在此前，也有类似于别克GL8这样的车型，那就是哈弗H6，该车在网上查到的资料分别为103和108个月连续在SUV领域当中勇夺销冠，不过，如今的哈弗H6处境要比别克GL8好，在过去的10月份销量为1万多辆，表现的还算中规中矩，毕竟知名度和认可度摆在这里。
现如今的SUV领域当中，销量排名靠前的基本上都是新能源汽车，例如，特斯拉的MODEI Y丶比亚迪的元PLUS丶比亚迪的宋PLUS丶理想L6等等，这也是为什么，上述讲到的，打败自己的并非是竞争对手，而是市场环境，如今的国内汽车市场新能源汽车对燃油车的“侵蚀”越来越快。
以前是没得选择才选择燃油车，如今有更好的选择，消费者当然会选择“性价比”更高的新能源车，其中分别为以下几点，1丶新能源车（后面将会用电车进行代替）只需要充电，尤其是自己家或者小区有充电桩的情况下，一度电只需要几毛钱，相比7-8块钱一升的汽油。
电车要比油车更加省钱，尤其是对于以前开豪车大排量的车主而言，一年能剩下几千上万的油费；2丶动力方面，动力在电车这里是成本最低的，因为有电机的辅助，这是传统油车没法比的，尤其是起步阶段，燃油车想要更强的动力，无非就是两种情况，第一种压榨发动机的极限，第二种增加排量。
这都是需要强大技术团队研发和投入成本，反观电车只需要选择一个强大的电机就能解决，所以说在动力这方面，电车相对比油车是最不值钱的；3丶限牌，很多一线城市限牌，导致很多燃油车只能在规定的日期在市区驾驶，反观电车挂的绿牌，没有限牌这一说。
从而对于每天上班路途比较远的消费者都会选择电车；4丶电车的内饰设置和智能驾驶系统要比油车更加具有科技感和先进，在理想和未来这些国产新能源品牌上市的初期，最大的卖点是什么？最主要的两点就是豪华的内饰和智能驾驶。
其次就是增程发动机没有里程焦虑和换电，直到如今，电车的卖点依然还是豪华的内饰和先进的智能驾驶辅助系统，对于有钱人而言，电车的确有很大的吸引力，不仅有着强大的动力和先进的智能驾驶辅助系统，打破了传统油车的一贯案例。
这也是为什么，如今的电车销量直线性的赶超油车，甚至销量占比逐渐追平传统的油车，这时候很多网友会说，如果传统的油车也进行内饰“装修，搭载比较先进的智能驾驶辅助系统不就好了，个人想说的是，我们能够想到的方案，汽车品牌那么多市场调研人员想不到吗？
对于购买电车的消费人群而言，不是全部都想要体验先进的智能驾驶辅助系统和科技感/豪华感很强的内饰，很多人买的是不用加油和绿牌，最明显的例如，比亚迪旗下的秦PLUS丶宋PLUS丶元PLUS等等，它们有豪华的内饰？它们有先进的智能驾驶辅助系统？
所以说电车对传统油车冲击非常大，随着固态电池的逐步完善，相信不用多久电车逐渐会取代油车，毕竟固态电池解决了电车的三大弊端，没有自然的风险和充电速度快以及没有续航焦虑，解决了这三个目前电车的弊端以后，你还会选择传统油车吗？
总结：
单月销量不足5000辆！曾经的“王者”别克GL8怎么了？通过上述的分析，别克GL8销量逐渐下滑，并非不是没有原因的，最主要的原因并非是自身，而是现阶段汽车市场的环境，电车的崛起，让传统燃油车的市场逐渐压缩，加上丰田旗下的塞纳和格瑞维亚的加持，在本来就比较小众的MPV领域当中竞争更加激烈。