赛力斯问界M8车型即将工信部备案的消息，在车友圈疯传。作为一款“千呼万唤始出来”的赛力斯问界的旗舰车型，问界M8的早期销量预测或许略显保守。本文将参考赛力斯问界M9的市场表现数据，对问界M8正式发布后的月度销量进行重新评估与预测。
进一步，结合问界M8预期中的销售佳绩，我们将深入剖析这款创造“销量神话”的潜力车型，可能为赛力斯品牌带来的估值增长，以期全面展现问界M8对赛力斯市场价值及未来发展的积极影响。
一、问界M8的市场容量
根据“车主之家”提供的销量数据，2024年10月，销售均价（销售指导价上限下限的平均值）在40万至50万之间的车型合计约有27款，10月的销量之和约为82843辆。其中，前10名分别是奥迪Q5L、宝马X3、宝马5系、奔驰GLC、岚图梦想家、腾势D9、理想L9、沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5、沃尔沃S90，这10款车的销量之和约为75140辆，占40万至50万之间的汽车市场规模的比例约为91%。
同理，我们也可以查出，销售均价（销售指导价上限下限的平均值）在50万以上的车型合计约有24款，10月的销量之和约为65003辆。其中，前10名分别是问界M9、奔驰E级、奥迪A6L、宝马X5、极氪009、奥迪A7L、普拉多、坦克700新能源、理想MEGA、沃尔沃XC60新能源，这10款车的销量之和约为60004辆，占50万以上的汽车市场规模的比例约为92.3%。
其中，问界M9的10月销量约为16595辆，在TOP10的车型销量之和的占比中，约为27.7%左右。如果问界M8也能像问界M9一样，实现在特定价格区间的统治力的话，那么，问界M8的月销量将达到20781辆（计算公式：75140×27.7%）。
二、问界M8车型的销售额和营收
我们知道，问界M9的销售均价在55万元左右，绝大多数购买问界M9的消费者都选择买的是顶配车型，我认为，这个情况有可能会在问界M8上面重演，因此，我们可以假设，问界M8一经问世，销售均价应该比问界M9低10万元左右，也就是45万元/辆，这是含税价。
按照问界M8月销量20781辆推算，问界M8的年销量约为25万辆左右，也就是说，仅问界M8一款车型能够给赛力斯带来的销售额增量是1125亿元，扣除增值税后，营业收入增量大概是1000亿元。
我们拿问界M9做个比较，问界M9的销售均价约为55万元/辆，按照问界M9月销量16595辆推算，问界M9的年销量约为20万辆左右，销售额约为1100亿元，扣除增值税后，营业收入只有973亿元。
也就是说，问界M8的销量和营收都会超过问界M9。
三、赛力斯的估值变化预测
没有问界M8的赛力斯的年营收规模大概是1500亿元，按照市销率1.2倍估计，大概是1800亿元的估值，从上图可以看出，前段时间，赛力斯冲高后回调，也就是大概120元/股附近。
如果有了问界M8的赛力斯，营收将增加1000亿元，按照市销率1.2倍计算，大概是1200亿元的估值增量，也就是说，赛力斯极有可能冲击3000亿元的市值。当然，这个估计是建立在问界M8不对问界M7、问界M9销量产生负面影响的基础上。
四、小结
我知道，在股民的心里，赛力斯还是一只机器人概念股。不过公司官宣过，“赛力斯没有与任何伙伴联合开展有关人形机器人方面的合作。作为技术科技型汽车企业，公司将持续锚定新能源智能电动汽车主赛道，同时关注相关领域的前沿技术探索和研发”，因此，我选择尊重赛力斯的选择，暂不对赛力斯的机器人业务给出业绩预测和估值分析。
说实话，对于现在的赛力斯而言，似乎一辆实实在在的问界M8足以胜过虚无缥缈的人形机器人。毕竟等特斯拉先搞出来，看看市场的反应，咱们再发力也不迟