测试：运行良好的MG4无法再包含在内
除了良好的驾驶特性之外，MG4 如今在鲨鱼出没的低成本市场中并没有什么大卖点——尽管最近进行了更新。
MG4现已上市两年了，从很多方面来说，这对于中国的价格战者来说就像坐过山车一样。不仅因为当时市场上已经充斥着可以加入价格的竞争对手，还因为当汽车的辅助系统露出真面目时，最初的兴奋感就消失了一些。
那么MG4如今的实际情况如何呢？首先，它实际上比介绍时便宜。价格实惠的北欧版售价为 209,999 丹麦克朗，而这里测试的装备精良的豪华版售价为 254,999 丹麦克朗。此外，这两款车型在 2024 车型年都配备了更多设备，尤其是辅助系统的更新 - 必须进行测试！
更新至2024年
这并不是 MG4 的全面改款，而是车型年份的变化，其中包含少量更新。在最便宜的北欧版中，电池容量从 49 kWh 增加到 51 kWh，但这并没有影响续航里程，续航里程仍为 350 公里。
更有趣的是，MG4北欧版获得了更多的装备，现在不再像健身女王量身定制的膳食计划那样显得斗志旺盛。现在您可以获得导航、后置摄像头和智能速度助手。不幸的是，北欧版仍然采用交流充电方式进行一相充电。功率为 3.6 kW，可提供 14 小时的 0 至 100% 充电时间。
MG4 Luxury 保留了 64 kWh 的电池容量，但由于效率更高，续航里程从 435 公里增加到 450 公里。在设备方面，增加了一个360度摄像头，但不能赋予它太多价值，因为它是一个坚韧的圆形。
这两种变体都对辅助系统进行了更新，而此前这些系统曾引起过批评。自适应巡航控制和排队助手以及自动加速和减速功能均已更新。
MG4 所擅长的一切
再次驾驶 MG4 是一次愉快的经历。它的驾驶性能绝对出色且新鲜，让您真正想要驾驶。转向系统虽然没有模拟转向系统的优点，但它轻巧而精确。结合平衡的底盘系统和可让汽车快速出弯的后轮驱动装置，MG4 可以轻松地描述为平稳驾驶。
没有理由加强 XPower 变体的体验，其 435 马力的预算似乎很诱人。 MG4 的基本形式是一款充满驾驶乐趣的汽车，后桥动力为 204 马力，行驶性能最佳。它也是具有适当配重制动踏板的电动汽车之一，可确保良好且一致的制动压力。
从驾驶座上您可以看到良好的视野，并且易于操作，使其成为繁忙都市中的好伴侣。 MG4 在具有完全转向范围的板上转动，这一事实支持了易于驾驶的形状。
如果你移到后座，你还会发现MG4是一辆宽敞的车。即使您身高 1.90 米，头部、肩膀、膝盖或脚趾也不缺乏空间。行李舱容量为 350 升，足以容纳几个手提箱或折叠式婴儿车。
那么辅助系统呢？
两年前，在比尔巴森的第一次重大测试中，我的同事 Morten Bek 将这些系统描述为不确定性系统。车道助手的意外抖动和刹车笨拙的自适应巡航控制系统导致了这种粗粒度的描述，我随后投了赞成票。 MG4 普遍缺乏适当的校准。
情况好转了吗？是的。自适应巡航控制系统明显不那么激进，并且可以更好地控制制动。即便如此，辅助系统仍然不是MG4的强项。奶酪上仍然有漏洞，中国人在温和地闯入方面既不是最好的，也不是第二好的。