要说街头那些标志性车型，本田思域绝对是绕不开的名字，可如果我告诉你，有一款思域能卖到42万，而且现在降到35万还无人问津，你会不会觉得难以置信？
更让人意外的是，这款车身上那些让人津津乐道的性能配置，甚至没能为它撑起销量，被调侃为“最失败的进口豪车”，说起来，红标思域的故事，还真挺复杂
你要是第一次见到这车，可能会疑惑，它到底贵在哪？外观上看，它的前脸采用了分层式的设计，黑色元素点缀得恰到好处，那个小小的红色R标则像是点睛之笔，灯组设计同样特别，用了倒7字样式
日间行车灯亮起来辨识度很高，细看轮毂，是熏黑的涂装配上红色刹车卡钳，再加上碳纤维尾翼，这一身运动套件，确实很能唬人，特别是尾部的中置三排气管，稍稍一轰油门，就让人知道它不是好惹的
不过有人觉得它“用力过猛”了点，毕竟，作为一辆尺寸不过4.6米长的小车，设计过于张扬未免让人有些审美疲劳，日常使用似乎也不太方便
更别提它后排空间比较局促，坐着稍显拥挤，想要兼顾家用车的舒适性，确实有些难为它
但它的独特，不只是停留在外表那么简单，走进车内，你就能感受到它与普通思域的不同，满眼的红黑配色扑面而来，特别是方向盘上的红标、座椅上的红色缝线，以及红黑档把的设计，确实给人一种很燃的感觉
内饰用料也下了功夫，碳纤维的细节处理随处可见，但科技感上就显得有些落伍了，液晶仪表的样式过于传统，中控屏幕不仅尺寸小，功能也比较有限，车机系统虽然支持手机互联和简单的语音交互，但和市面上一些智能化的国产车比起来，难免显得不够“智能”
让人印象深刻的，是它的动力系统，2.0T的发动机，300匹的马力配上420牛·米的扭矩，仅从纸面数据看就已经很炸裂了，关键是它搭载了一台6速手动变速箱，这种搭配对老司机来说无疑是件好事，开起来很有参与感
可问题也在这儿，手动挡对现在的消费者来说似乎并不友好，尤其是在日益拥堵的城市道路中，开手动挡无疑是一种负担，更何况，新能源汽车在动力方面的提升已经非常明显，不少人会觉得同样的价格，买台起步更快、更安静的新能源车似乎更香
价格一直是它绕不过去的一个坎，42万起售的定价，直接劝退了不少人，毕竟在同等价位上，消费者更倾向于BBA这种豪华品牌，而不是买一辆披着运动外衣的本田思域，后来本田意识到问题
把价格降到了35万，可依然没能挽回颓势，这车市场表现之所以不尽如人意，除了价格高企之外，还有定位的尴尬：对于家用车来说，它显得空间不足且配置中庸；对于性能车玩家来说，它又缺乏后驱布局这样的硬核“灵魂”
不过，你要是试过它在高速上狂奔的感觉，可能就会明白它的魅力，特别是跑山路时，6速手动挡配合2.0T的动力输出，给人的操控感非常直接，像是在和车进行一场互动
可惜，市场大环境早已变了样，这些年，国产车不断提升性能性价比，新能源车又以“更快更猛”的姿态占据了人们的关注，像红标思域这样的车型，自然就显得有些力不从心
实际上，这辆车的失败，并不是因为它不够优秀，而是因为它不够“讨好”，在价格、性能和市场需求之间，它没能找到一个平衡点
它不是为普通人设计的，但对于小众车迷来说，或许它又不够极致，它像一个高高在上的挑战者，坚守着自己的价值，却没想到，这个时代早已容不下这样的骄傲
你觉得红标思域的失败，是因为消费者太过务实，还是它真的没抓住市场的脉搏？
或者说，这样一辆带着理想主义光环的车，本身就是注定要被遗忘的？