雷克萨斯 UX 是一款较旧的混合动力汽车，尽管其马力比以前更大，但仍在与更强大的车型之间进行艰苦的斗争。
每次写雷克萨斯的东西都要提到它，有点烦人。但它必须包括在内，因为它很重要。丹麦的雷克萨斯坚持只有一家经销商，而且经销商距离哥本哈根很近。
作为日德兰半岛或芬博岛的居民，如果您只是想尝试一下雷克萨斯，您所要做的就是来到索堡。如果你想买雷克萨斯也一样。这是无稽之谈，原则上，作为日德兰半岛的居民，我应该考虑是否有任何理由测试雷克萨斯的汽车。
尽管如此，我现在正在测试一辆新的雷克萨斯，我不得不遗憾地说，它是日本制造的最冷漠的汽车之一：UX 300h。这是一款跨界车，作为车型已有六年多的历史。它在非常有限的程度上有所帮助，它已经更新了更多的功能和新的信息娱乐系统。
为什么用户体验如此无关紧要？
尽管 UX 自 2018 年以来就已经上路，并且在 2024 年获得了更大马力的提升（将其命名为 UX 300h，而不是 UX 250h），但这种独特的跨界车在雷克萨斯车型系列的其他汽车之间得到了体现。似乎这还不够，与其他汽车品牌的车型相比，它的竞争力还不够。
UX 是一款混合动力汽车，但它也是一款电动汽车。有点奇怪的是，电动汽车也已经更新，已经在 2023 年，续航里程明显比开始时更长，而且在丹麦根本不再销售。因此，雷克萨斯将只在丹麦销售混合动力版 UX。
UX 300h 被新的弟弟 LBX 推入自己的行列，LBX 是一款更新鲜、更好、驾驶性能更好的汽车。它还面临着更大的电动汽车RZ的压力，其基本版本的价格比UX更低。
用户体验也是它自己的敌人之一。它在街道上占据的空间比较大，长度为4.5米，几乎是大众途观的长度。但UX 300h就像一座城墙很厚的城堡（有利于品质感），留给乘客和行李的地方很少。后座和行李箱里的空间非常狭窄，只适合两个人乘坐。