汽车的混动世界就像一个充满挑战的竞技场，荣威DMH如同一位披荆斩棘的全能战士，在这个舞台上展现出无与伦比的实力。
荣威DMH的“开源节流”理念是其成功的基石。“开源”不仅仅是简单的提升动力，而是从系统的角度对动力组件进行全面升级。驱动电机（P3电机）的强化，让动力输出有了质的飞跃，整个混动系统的能量整合就像精密的齿轮咬合，传动效率达到新高度。“节流”则是从各个细微之处着手，混动专用发动机油耗的降低是重点，热管理系统的优化如同给能量损耗筑起了一道坚固的防线，每一个环节的能量都被珍惜，从而实现了更好的燃油经济性和续航能力。
DMH系统各个部件协同工作的默契程度令人惊叹。P3电机、P1电机、5合1的PIUC控制器和机电耦合机构，它们之间的配合就像一场完美的交响乐演奏。与其他竞品结构相比，荣威DMH独特的同轴布置方式，减少了齿轮数量，这带来的是传动效率的火箭式上升，馈电时的动力稳定输出，以及紧凑的结构。像荣威D7 DMH，小巧的体积下蕴含着巨大的功率密度提升潜力，变速器的节能效果更是显著，机械传动效率高，还能节省大量的变速箱液压系统能耗。
两款混动发动机各有千秋。荣威D7 DMH世界冠军版的1.5L混动专用发动机，热效率43%背后是众多黑科技的支撑。高滚流气道技术让燃烧更加充分，各种优化技术的组合使得能量损耗降到极低。而荣威iMAX8 DMH新陆尊的1.5T超混专用发动机，43%的热效率通过VGT可变截面涡轮增压技术等实现了动力与节能的和谐统一，发动机在高效省油区间运行的时间很长，动力性能也十分出色。
P3电机在荣威DMH中也是表现卓越。荣威D7 DMH世界冠军版的P3电机，凭借Hair - pin扁线工艺，效率高达97.5%，峰值功率和扭矩都相当可观，响应速度极快，驾驶体验超棒。荣威iMAX8 DMH新陆尊的P3电机更是在功率和扭矩上进一步提升，无论是超车还是爬坡都不在话下。
整车能量域管理是荣威DMH的智慧大脑。它将空调热管理和电池热管理纳入混动控制系统，实现了多方面的能量管理一体化。PICU这个核心技术，是荣威自主研发的骄傲，打破国外垄断。在它的指挥下，车内的各种情况得到优化，车辆能迅速适应不同工况，发动机长时间处于省油状态，实际的续航和油耗数据相当亮眼，荣威DMH无疑是混动界的佼佼者。