作为中国新能源汽车品牌的代表之一，鸿蒙智行给人的感觉一直以来都是比较智能的，旗下多款车型在智能配置和辅助驾驶系统方面有着出色的表现，为消费者带来了高品质的产品。比如鸿蒙智行旗下的中大型SUV智界R7，在内饰、智能体验、动力等方面都有着出色的表现，在懂车帝的口碑榜上排名也比较靠前，显示出消费者对这款车的青睐。智界R7以其强大的产品力对特斯拉Model Y发起了强有力的挑战，上市一个半月的时间大定就超过了3.8万台，30天内交付量突破了一万台，11月份交付8983辆，作为一款刚上市不久的新车，不得不说这样的发展势头还是很迅猛的。
目前智界R7这款车的售价区间为25.98-33.98万元，下面小编以2024款 100kWh UItra四驱版为例（指导价33.98万元），从外观、内饰、动力等方面对这款车进行评测，与带大家详细了解下。与特斯拉Model Y相比的话，谁更胜一筹呢？
智界R7和Model Y均搭载了纯电动力，提供了两驱版和四驱版两种选择，此次我们针对的是两款车的顶配四驱版车型进行一个横向的对比，整体来看一下到底哪款车型更适合入手。
空间&储物
智界R7作为一款轿跑SUV，沿用了One-Box设计理念，虽然车身外观显得运动，但其车身尺寸长宽高分别达到了4956mm×1981mm×1634mm，轴距2950mm。得益于创新车身比例和车内布局优化，智界R7舱内前后排都有接近1米的大空间，二排后排腿部空间达到956mm，头部空间达到1034mm，优化了轿跑SUV的局促与拥挤感，可以说真的颠覆了以往我对轿跑SUV空间的认知，既保证了外观的运动性，又带来宽敞的空间体验，非常适合年轻的消费者。
后备箱采用三层的设计，常规状态下就拥有了837L的超大空间，可轻松收纳户外旅行时的行李。当后排座椅完全放倒后，后备箱的容积可扩展到2130L，铺上气垫的话，可以秒变一张2.1m X 1.4m的星空大床房，外出露营长途旅游时，对于一家三口的休息来说很友好。
前备箱带有电吸电弹功能，支持Knock-Knock指关节双击开启，电吸闭合，电弹开启，拿取物品时可以更加方便。此外，车内还有超多储物空间，让每一件物品都有专属收纳空间，车内井井有条、干净整洁。
Model Y定位是一款中型SUV，其车身尺寸长宽高分别为4750x1921x1624mm，轴距为2890mm，相比智界R7在车长上要差20多厘米，轴距要短60mm，不过它的车高和车宽稍微多了一点。具体来说，身高180cm的体验者调整好前排座椅后，后排腿部空间有两拳的距离，头部空间有一拳半的距离。相比智界R7在乘坐宽敞度上要稍逊色一些。
Model Y的储物空间也非常丰富，前备厢可以放置一些不常用的物品，后备厢空间达到971L，能够放置一些大物品。后排座椅放倒后，Model Y的后备箱空间可以扩展到2158升，前备厢和后备厢均可储物，第二排座椅还可以单独折叠放平，方便装载大型物品。在储物空间上两款车的差距不大。
内饰&舒适性
来到车内，得益于创新车身比例和车内布局优化，智界R7舱内前后排都有接近1米的大空间，中控台12.3英寸的液晶仪表屏和15.6英寸的中控大屏带来更具科技感的座舱，通过对视野区、显示区和操控区的划分，搭配尺寸优化的橄榄型真皮方向盘，支持加热和记忆，让驾驶员获得更通透的驾驶视野和更从容的驾控体验。
舒适化方面，智界R7的前排中央扶手箱可选配8.2L双开mini bar冷暖箱，后排还支持27°-37°无级电动调节，并全系支持通风、加热和按摩功能。从设计和用料看来，车内采用了大量软性材质，几乎手能碰到的地方都是软的，并且手感柔和细腻，让你实打实的感觉钱花到位了。坐在车内，确实有种坐在家里客厅的感觉，整车的高档感和豪华感都上了一个层次。
同时，它也搭载了副驾零重力座椅，坐垫厚度高达115mm，支持18向座椅调节和腿托加热，不仅可展开形成双123°零压角，还支持继续放倒至137°，让乘客能够彻底躺平休息。
二排全系标配丝云座椅2.0，后排座椅下还设置了3.8L&3.5L双储物抽屉，可储存纸巾等日用品，使用起来更便捷。
车顶2.1㎡的超大全景天幕，配备了电动遮阳帘，可以实现100%物理遮阳防晒、关闭时不影响头部空间，用久了也不会出现褶皱，不塌陷。
Model Y的内饰依然是简洁的设计风格，中间15英寸的触摸大屏集成了车内大部分功能，而且没有配置仪表盘；内饰材质多为毛毡和硬塑料，给人一种极简的科技感。相比智界R7的内饰材质和设计感，只能说过于“极简”。除此之外，像车载冰箱、全车座椅的通风加热和按摩、副驾零重力座椅等一些豪华配置Model Y是不提供的，也不可选装。
智能驾驶
智界R7搭载的是HUAWEI ADS 3.0辅助驾驶系统，支持路边启停、车位到路边、路边到车位、车位到车位的全场景商用；打通停车场到公开道路，公开道路到园区，园区地面到地下，并支持环岛、窄道调头、过园区闸机等，真正实现全场景贯通。此外，凭借GOD感知神经网络+PDP决策神经网络的类人仿生大脑的端到端网络架构，实现更加类人的驾控体验，换道更丝滑，更舒适、更高效。
而且，HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统所搭载的泊车代驾功能，进一步支持离车即走，让用户到达目的地选择目标车位后，人可下车即走，车辆自主找车位并泊入，无需原地等待。遇到临时地锁或者带锥桶的车位，挪开障碍后就可以继续停车，无需反复上下车。智界R7还支持远程自动接驾，提前激活泊车代驾功能，让车辆自主泊出并行驶到召唤点，带来专属礼宾司机的服务体验。
特斯拉在智驾领域也算得上是元老级别的了，但如今随着国内各大车企在智驾方面的研发投入力度越来越大，显得有些后劲不足。Model Y搭载Autopilot自动驾驶辅助系统，但目前FSD在国内仍旧未得到应用，其智驾功能主要集中在自动辅助驾驶、自动紧急制动、车道偏离防避等基础功能上，相比智界R7在功能的丰富度和实用性上要弱不少。
性能&驾控
智界R7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅平台，Ultra 双电机版总功率达到365kW，零百公里加速仅需3.9秒，100km/h-0制动距离仅为34.7米，麋鹿测试成绩达到82.3kph。而且，全系搭载华为途灵平台，配置前虚拟主销双叉臂及后五连杆独立悬架，标配连续可变阻尼减振器和空气悬架，搭载了主动智能防滑控制、智能下坡巡航、主动弯道控制功能，带来更加舒适、安全、好开的驾乘体验。
电池和续航方面，智界R7搭载了华为“巨鲸”800V高压电池平台，最长续航802km，百公里综合电耗最低仅为13.1kWh。在常温环境下使用300kW以上的公共充电桩，最多可实现充电5分钟，增加200km续航里程，充电15分钟，最多增加400km续航里程。超长续航+高压快充的组合，很大程度缓解了续航补能焦虑，让纯电SUV有了更丰富的出行场景。
在试驾中，智界R7的表现是相当给力的，加速表现平顺，动力供给强劲，适合城市日常驾驶的需求。在运动模式下，车辆的加速反应更加敏捷，当踩下电门的瞬间，动力瞬间输出，强烈的推背感随之而来，喜欢追求驾驶体验的消费者会比较喜欢它的动力。刹车配置也相当到位，能带来不错的安全感，配备的主动刹车和辅助系统，给了驾驶员非常充足的信心，线性的脚感、强大的制动力，丝毫没有拖泥带水。
Model Y的动力同样强劲，百公里加速仅需3.5秒，电机动力响应出色，几乎没有延迟。底盘硬件上同样拥有双叉臂后五连杆悬架结构，但相较智界R7缺少了连续可变阻尼减振器和智能空气悬架配置，底盘的智能协同功能也有所缺失，对各类工况道路的适应性和驾乘舒适性会稍显不足。
续航补能方面，采用400V高压电池平台，续航里程最高为688公里 ，相比智界R7的续航里程更短，且充电时长相对较长，在充电补能方面的表现不如智界R7。
外观设计
外观上看，智界R7沿用了家族的 OneBox造型设计理念，整体设计简洁大气，前脸采用了分体式日间行车灯与两侧的LED大灯组合，风格个性，增强了整体的连贯性。下方采用了梯形的进气口设计，内部采用网格状饰条填充，并在边缘采用了熏黑处理，提升了视觉冲击力。前舱盖两侧设计有隆起的线条，让视觉效果更加丰富立体，整体造型非常具有辨识度。
侧面来看，从这款车身上我们能看到很多运动的元素，比如车顶采用了溜背式的造型，隐藏式门把手等设计都是小编非常喜欢的元素，彰显出不错的质感。前翼子板和后视镜位置都集成了辅助驾驶用的摄像头，下方20英寸的多幅式轮毂造型时尚，整车看上去非常协调。
相比起来，Model Y的外观设计要简约很多，延续了特斯拉家族式设计，大溜背造型也是比较经典的存在，挺有辨识度，整车有着浓郁的极简主义设计风格取向。
总体来说，智界R7在空间实用性、内饰豪华度、智能化驾控上均有着明显优势，华为黑科技的深度植入，也让其在激烈的纯电SUV市场中凸显出独特优势。Model Y在动力性能层面值得点赞，但其在智能驾驶和智能底盘的功能丰富性上逊于智界R7，同时空间和豪华体验也存在明显短板。如果您正在寻找一款外观简洁、内饰豪华、动力强劲的新能源车型，那么智界R7值得一看，欢迎大家在评论区分享自己的看法。