曾几何时，新能源车头一个提出换电模式的李总，意气风发，横扫新能源车圈，颇有些小乔初嫁了，羽扇纶巾，谈笑间别的车企灰飞烟灭，豪言，尉来永不降价，既然是要做高端新能源车，降价算个怎么回事？但在这新能源车企遍地开花，内卷到卖车靠吹牛，贬低别人的车的性能，抬高自己的车是如何高大上，营销靠给车评公司，大v充值的情况下，李总终于低下了高傲的头颅，开始降价了，不过他的这个降价玩的高明，车不降，电池包月租降，美其名曰：为了不让老用户感觉到他们被价格背刺了，其实他非常聪明，在提出电池包月租这个模式开始，他就为今天在内卷严重的车打价格战埋下降价或涨价的伏笔，因为半扇门总比摆开八仙桌招待十六方明目张胆的降价名声要的多。
曾几何时，李总豪气干云的保证，尉来永不裁员，但在年年亏损，资金压力山大的情况下，他也不得不违背誓言，拟裁员百分之十来缓解资金成本，毕竟市值才八十几亿美元。因为市值是个扯蛋的话，一旦有风吹草动。市值就会一泻千里，分文不值，强如高合，威马，原来的市值也不低，到最后毛也不是。现在，有报导显示，蔚来现金大约有四五百亿，但按23年尉来财报显示，23年蔚来亏损二百零七亿，按这一年比一年亏损高的话，四五百亿也用不了几年就亏完了，难怪有人说，留给蔚来的时间不多了
又曾几何时，李总在接受某媒体采访时说，他不明白为什么现在还有人喜欢买油车，难道是喜欢闻汽油味？一句话，引来了开油车的人的无数攻击，现在，他为这句话道歉了，说当时说那句话欠考虑，或许是在这几年的造车路上他己经被渐渐地磨平了棱角，
看来，任何出尔反尔的事，只要有一次，就会有无数次，因为他的初心不在了，虽然说识时务者为俊杰，但变化多了，信任就少了，就象穿新鞋走泥巴路，最开始还走的小心翼翼，生怕泥水沾上新鞋，但随着泥水沾的越多，最后也就不顾了，一脚踩进泥水里了。
有记者问：蔚来什么时候倒闭？李总说这个要广大用户来回答，也是，如果用户认可，百年也不会倒闭，如果不认可蔚来的产品，倒闭可以用月来计算。
最后，年年亏损的蔚来，是咸鱼翻身，还是就此沉沦，咱们拭目以待
