中国汽车市场不争的事实：新能源正成为主流，这是属于新能源汽车的时代。
11月新能源乘用车零售量预计为128万辆，市场渗透率超53%。
新能源汽车真的好吗？
好是真的好，省油、安静、无顿挫、加速快、更智能，哪哪都好，可最让人担心的仍然是电池。
一是安全，二是续航
安全问题多少有点虚无缥缈，有些人开了一辈子的燃油车可能从来都未发生过事故。
续航却是每时每刻都在影响用户体验的真实存在。
某某之家日前就对部分纯电及混动车型续航进行了冬季测试。
下图为12月1-2号测试成绩，宝马i5寒冷区为补测成绩
低温（5-15℃）环境下，多数车辆续航达成率在85%以上，某些车辆续航达成率甚至超95%。
目前纯电车普遍的500km续航计算，即便打85折依旧可以实现425km的续航，满足日常家用没有问题。
寒冷（-15--25℃）环境下，所有车辆的续航达成率均在50%上下，极个别车辆的续航达成率甚至低于4成。电车能源消耗量标识上也清楚的写着：低温开暖风行业续航里程平均约下降40%。
寒冷环境下使用电车真就是受罪了，空调制热能力不行，续航大打折扣，仅剩4-5折，再留点续航寻找充电桩，可以说满满的续航焦虑。
测试车辆的电池品牌有来自一线大厂的宁德时代和弗迪，也有二三线的中创新航、蜂巢能源，还有某些汽车厂商自家的衢州极电、因湃等，整体在续航达成率上并没有明显差异。
倒是续航达成率偏低的车型几乎全部使用了来自宁德时代的电池，那我们能说宁德时代的电池差吗，显然不能。【样本数量也偏少】
寒冷环境下，三元锂电池并没有表现出理论中的良好低温性能；磷酸铁锂电池也并没有理论上那么差。
低温环境下，搭载磷酸铁锂电池的秦Plus和三元锂电池的宝马i5分别取得当日续航达成率最好成绩。【成绩分别为96%和99.8%】
寒冷环境下，续航达成率最好成绩均来自磷酸铁锂。秦Plus以52.9%问鼎1号榜单；银河E5以53.9%登顶2号榜单。续航达成率最低的特斯拉Model 3和享界S9则都搭载了来自宁德时代的三元锂电池。
买电车，一定要慎重选择。
电车的最佳使用环境肯定是在南方地区，常年气温稳定在0℃以上，续航并不会有明显的折扣。
冬季气温偏低的北方买电车要做好续航打折的心理准备，尤其是气温在-15℃以下的地方，混动或燃油车可能是更好的选择。
