2025 款全新奔驰 CLA:即将推出具有“柴油级效率”的混合动力车和 450 英里、800 伏电动汽车
更新日期:2024 年 11 月 18 日
梅赛德斯已授权 CAR 使用全新 CLA(将于 2025 年推出的小型轿车)背后的技术和工程技术。
这款全新小型轿车首次采用梅赛德斯模块化架构 (MMA),该架构旨在同时使用混合动力和电池电动动力系统。梅赛德斯对这款新车型及其底层平台非常重视,老板 Ola Källenius 此前已经表示,该品牌将“大幅提升客户对这一细分市场的各方面期望。”
言而无信,言而无信。全新 MMA 平台包含大量梅赛德斯-奔驰创新技术,以及一些将撼动小型豪华车市场的重大数据。
混合动力和电力选项?
是的。在大力进军电动汽车品牌 EQ 之后,该品牌开始重新调整其优先顺序(可能有点太过努力),而 MMA 平台的设计就是可以毫不妥协地容纳这两种车型。
第一款是全新的混合动力系统,包括全新的“M252”1.5 升四缸汽油发动机、1.3kWh 电池组和电动机,以及新开发的八速双离合变速箱,旨在与动力系统无缝协作。
与之前的发动机开发不同,这是一个完全不同的发动机,发动机本身比它所取代的 1.5 升 M260 发动机更小、更轻 17%,而且整个系统不仅仅是轻度混合动力——梅赛德斯声称您可以在电动动力下以高达 62 英里/小时的速度行驶数英里。
梅赛德斯表示,混合动力车型将有三种功率输出:134bhp、161bhp 和 188bhp。在燃油经济性方面,动力系统工程师 Karsten Krebs 表示,新款混合动力车将“达到柴油级燃油效率”。因此,该品牌不打算推出插电式混合动力车型,以简化流程;“我们认为,我们将提供的 48 伏系统是我们能够为日常使用提供的最佳组合,”传动工程师 Jan Becker 说道。
您的另一个选择是电池电动车型,该品牌不会将其标记为 EQA。梅赛德斯-奔驰在改进电池化学方面取得了长足进步,并推出了效率更高、封装更紧密且具有大型汽车技术的新型电动驱动电机。将提供两种电池选项:容量为 58kWh 的磷酸铁锂组和容量为 85kWh 的镍锰钴组。
梅赛德斯表示,整个电池电动动力系统“有潜力”实现超过 466 英里(750 公里)的续航里程。为了实现快速充电和更轻的电子设备,电池电动动力系统采用 800 伏架构,允许高达 320kW 的充电功率 - 梅赛德斯表示,这意味着 10 分钟内可以增加高达 186 英里的续航里程。
所有电动 CLA 车型都将在后轴上配备一台电动马达,功率为 268 马力。后轴上的电动机配备双速变速箱(与保时捷 Taycan或奥迪 e-Tron GT非常相似),旨在提高高速下的电动机效率。4Matic 全轮驱动版本还将受益于前轴上的一台 107 马力电动机。
超高效的工程设计以及充电和电池管理意味着电动 CLA 的原型模型打破了电动记录:电动汽车在 24 小时内行驶的最长距离。梅赛德斯打破了保时捷 Taycan 创造的记录,在 24 小时内行驶了 3717 公里;该品牌指出了这款车的快速充电能力和长续航能力,以及低阻力外观。
那么...它会是什么样子呢?
这是我们目前还不知道的部分,但我们有一个相当可靠的想法。我们朝着正确方向迈出的第一点是2023 年慕尼黑车展上亮相的概念 CLA 。从那时起,梅赛德斯在第 39届耶尔汽车节上展示了一些原型车,并揭开了部分笨重的伪装。
可以将其视为即将推出的 CLA 的简化版,更精简;整体轮廓不会有太大变化,但一些设计细节会有所改变。与现代 Merc 系列中的其他车型一样,新款 CLA 将在其照明中使用品牌的三角星图案。
关于内饰的细节很少,但我们已经看到了原型模型,其中包括垂直屏幕和受 EQXX 概念启发的乘客显示屏。
新款CLA什么时候上市?
梅赛德斯表示,该车将于 2025 年公开上市,成为第一款采用新梅赛德斯模块化架构的汽车。
此后,该品牌计划推出新一代 CLA Shooting Brake 旅行车以及新款 GLA 和 GLB。与新款 CLA 一样,所有这些新车型都将提供混合动力和电池电动选项。