自动挡丰田 GR Corolla 提供令人深感满意的驾驶体验
手动和自动版本依次驾驶，感觉截然不同
嘘！丰田竟然把自动装置装在这种车上，太丢脸了！
拜托，你真的认为丰田的Gazoo Racing部门会在其广受欢迎的掀背车上装上一个软塌的自动变速箱然后 就完事了吗？相信我们，他们在提升丰田 GR Corolla性能方面的投入比我们任何旁观者都要多。2025年对这款车的改动都是为了微调已经成功的套件。其中包括全新的八速自动变速箱，从一开始就为性能而打造。我们先说一句：它的换挡比你好。
哎哟。但我开车之类的确实很好！
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毫无疑问！丰田在设计变速箱时考虑到了您驾驶时的所有疯狂技巧，让您更加出色。它被称为GR-DAT 或 Gazoo Racing 直接自动变速箱- 专为超快速降档而设计的八速变速箱，配有试图预测您下一步动作的软件。
根据你的刹车和油门输入，经过大量赛道和拉力赛测试开发的程序几乎在你做出下一步动作之前就换挡，因此当你需要时，它处于最佳档位。本质上，它让我们普通人换挡速度与专业人士一样快，在某些情况下甚至可能比他们更快。
有趣。其他升级怎么样？
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GR Corolla 进行了多项小幅改进，以提供更好的驾驶体验。首先，300 马力涡轮增压 1.6 升三缸发动机的扭矩输出从 370Nm 增加到400Nm，这是Morizo 特别版在发布时独有的数字。冷却系统得到了改进，自动版本现在有特定的通道来更好地冷却变速箱油。悬架系统得到了大量改进，在某些情况下甚至使用了更粗的螺栓。
在软件方面，全轮驱动模式选择已混合以适应更多不同的条件。模式选择过去仅限于前轮偏重、后轮偏重或赛道的 50:50 分配。新模式如下：正常模式保留 60:40 前重分配，但由于 GR 在泥土中花费了大量时间进行测试，50:50 的分配现在保留用于砾石设置。赛道现在根据条件具有可变的分配，当它感觉到您需要其中一种或另一种时，它会在 60:40 和 30:70 之间摆动。
好的，但是...如果我仍然想要手动 GR Corolla 怎么办？
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不用担心——手动挡 GR Corolla 不会消失。上述所有非自动挡车型的升级也将在手动挡车型中找到。事实上，手动挡车型也进行了一些调整。丰田表示，离合器现在在回程时更加灵敏，以获得更灵敏的感觉。两个版本仍可在 5 秒内达到 0-100kph 的速度，最高时速可达 230kph，因此坚持使用手动挡并不意味着会处于劣势……手动挡。
呼。他们并肩站在一起感觉怎么样？
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令人惊讶的不同。对于一些汽车来说，从 AT 到 MT 的转变并不特别重要。通常只是“X 汽车，但现在是 Y 变速箱”，驾驶体验几乎相同，除了您对变速箱的喜好或厌恶。当我们发现 GR Corolla 并非如此时，我们有点措手不及。
让我们先从房间里的八速大象开始：自动挡怎么样？还行。甚至很棒。经过严格测试和调校的变速箱足够坚固，可以承受赛道上的所有冲击，甚至可以方便启动控制序列。如果任由变速箱自行运转，很少会出现变速箱无法为您带来成功的情况，您必须故意傲慢地对变速箱的选择嗤之以鼻。
卸下精神负担后，您就可以专心驾驶 GR Corolla 前往您想要去的地方，并尽快到达那里。由于动力传输至四个车轮，即使关闭牵引力控制，动力有时偏向后轮，掀背车也能舒适地贴合柏油路面。它可以旋转吗？可以，尤其是在刹车时。但就速度和效率而言，GR 的全新自动变速器非常适合实现平稳、快速、一致的单圈时间。
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如果您感觉被冷落了，可以使用换挡拨片手动激活，这也会大大改变驾驶的动态。自动挡仍然在做繁重的工作，但您可以自由思考，不管是好是坏。换挡拨片几乎让您试图打破它。将其置于低速档，自动挡实际上会让您红线行驶。深入转弯并降档低于需要的档位，变速箱可能会让您这样做。也就是说，现在顺序中的步骤更少了，更容易滑入滑动档位：刹车、轻推、转弯、减速、微笑。
说到笑容，手动挡 GR Corolla 仍然是最有趣的。自动挡可能非常适合单圈计时，宽容的换挡拨片功能让自动挡不至于太过繁琐，但相比之下，手动挡版本就显得有些傻乎乎的了。丰田提到了离合器的改进，但我们确信还有其他升级，因为新的手动变速箱感觉比我们记忆中的更有力、更坚固。
除了两款变速箱的功能不同之外，手动挡 GR Corolla 给人的感觉比坚固、稳重的自动挡版本要轻得多。“它们之间的重量差异是什么？”我们听到你问。20 公斤，一点也不重，但 MT GR Corolla 在转弯时会稍微抬高一点。很奇怪，但这恰恰增加了这个版本更有趣的个性。
病了。严重吗？