宝马 M 部门揭秘首款电动汽车新秘密
根据幕后视频，四台电动机和加强框架只是冰山一角。
经过埃米特·怀特发布时间：2024 年 12 月 9 日
我们早就知道，宝马传奇的 M 性能翼将很快实现电动化——根据在BMW M YouTube 频道上发布的一段新的幕后测试视频，现在看来，这一天已经临近。正如视频所示，M 的工程师们——以一辆 i4 M50 作为测试车，并在 BMW M 董事会的监督下——一直在努力确定他们的机械和电子系统的性能导向程度。
首先，该团队专注于集中未来 M 产品的大脑。宝马不想使用单独的计算机来控制 ECU、稳定控制和电子硬件，而是希望将它们全部集成到一台强大的计算机中，从而限制汽车中不同“大脑”之间发生的内斗次数。宝马 M 首席执行官 Franciscus van Meel 表示，未来 M 汽车能否保留人性化的感觉将部分取决于这一点。
“事情变得越来越复杂。因此，未来的发展方向不是在汽车中安装更多控制单元，而是将所有这些控制单元集中在一个中央控制逻辑中，”范米尔在视频中说道。“这会给你一种非常特别的感觉。而且它的速度如此之快，如此精确，它将你带到了一个新的水平。”
与一种控制逻辑相关的研发需要时间，但视频透露了未来产品的事实。据专注于电池电动车型驾驶特性的 M 工程师 Carsten Wolf 称，宝马未来的电动 M 汽车将配备四台电动机。虽然 Wolf 没有明确说明这些电动机将安装在哪里，但我们只能猜测它们将安装在每个车轮上，从而实现比燃气驱动汽车更精确的动力和牵引力调节。
在首次董事会试驾之前，M 原型车及其工程师团队被运往位于法国米拉马尔的宝马测试中心。试驾过程通常采用高速滑行方式，但团队实际上发现了 i4 M50 底座的弱点。虽然他们向消费者保证 i4 完全适合街道驾驶，但 M 工程师希望掀背车模型具有额外的刚度。补救措施来自德国加兴，那里的制造商团队为测试车的前后轴制造了定制副车架。
这种严格的测试也带来了一些负面影响。董事会会议召开三天前，测试车辆的空调压缩机出现了问题，而空调压缩机是驱动电动汽车 HVAC 系统的关键部件。
“模拟有其局限性，这一点我们非常清楚，尤其是现在，我们正经历如此重大的转变，并引入一个全新的概念，”沃尔夫说。“有了四个电动引擎，我们很快就意识到，我们需要比平时更早的阶段开发车辆，这样我们就可以开发客户在驾驶动态中体验到的所有功能。”
如果您一直在阅读这篇文章，并兴奋地等待 M 董事会对新款 BMW M 原型电动车的看法……那么，请继续屏住呼吸。视频中说，董事会的驾驶印象是绝密的，M 高管下车后什么也没说。但 YouTube 视频声称这只是第一集，表明我们应该在不久的将来听到更多关于这款原型车（及其相关的公关噱头）的消息。考虑到该品牌制作了一系列关于它的视频……我们猜测这款车最终会获得批准。