中大型车,在很多人的概念里往往是和“豪华”牵扯在一起,不可否认,在曾经的燃油车时代,对于普通汽车品牌来说,旗舰车型一般到B级车就够了,C级车一般都是豪华品牌的车型,价格普遍较高,对于普通工薪家庭来说,显然难以承受高昂的售价以及较高的用车成本,不过随着新能源时代的到来,如今十多万的价格,入手一款C级车也并不难,例如零跑旗下的C01,作为一款车长超5米的中大型车,其官方指导价仅13.68万起,同时提供增程和纯电可选,今天我们就以零跑C01的增程顶配版本,也就是指导价15.58万的零跑C012024款增程式316尊享版为例,来具体聊聊这款车的各方面表现。
在外观设计方面,整车的造型采用了运动式风格的设计,低趴运动的感觉非常明显,前脸采用的是家族化的设计语言,因为是增程版车型,在车头部分是搭配了镂空式处理的无边界中网设计,有助于为发动机提供散热,保证动力系统的可靠性和稳定性,另外狭长的灯带处理采用的是全LED光源,内配48颗晶体灯珠的灯组,加上熏黑处理,不仅仅照明效果出色,高级感营造的也是很到位的。
在车身侧面,整个的车顶和C柱是融合为一体,营造出大溜背式的设计样式,加上下压的车头造型,给人营造出蓄势待发的运动感,另外值得一提的是,得益于溜背式设计以及隐藏式车门把手等低风阻的设计元素,整款车的风阻系数是低至了0.226cd,同时也能够降低能耗,对续航的提升也会很有帮助!另外尾部也是采用了时下流行的贯穿式尾灯造型,和前脸起到了呼应的设计效果,整体设计风格更加统一。
车身的尺寸为5050×1902×1515mm,轴距为2930mm。配备 245/45 R19 的轮胎,轮毂的尺寸较大和车身的比例协调,保证行驶的舒适性。车尾有一个鸭尾的造型,能减少在行驶过程中的尾部升力,增强车辆的抓地力。尾灯的两侧还有三段灯带,加上贯穿式的尾灯,整体视觉效果比较出色,中央还是发光字母,在晚上行驶时辨识度会比较高。
零跑C01的内饰设计挺有特色的,继承了零跑家族的设计语言。比如空调出风口这些小细节,都融入了时空胶囊的设计元素,看起来挺有个性的。车里的储物空间也不少,方便放些小东西,后备箱容积有449L,对于日常使用或者全家出去玩,储物空间都是足够的。车内的屏幕配置也挺高的,有10.25英寸的全液晶仪表盘和14.6英寸的大中控屏,显示的信息多而且清晰。副驾驶那边还有个10.2英寸的娱乐屏幕,这样副驾驶也能有自己的娱乐空间。车机系统用的是高通骁龙8295p芯片,运行起来很流畅,功能也很全面,用起来挺顺手的。
作为一款中大型轿车,整车的长宽高分别为5050×1902×1515mm,轴距为2930mm,就尺寸而言,和奔驰E或者宝马5系相比,虽然还差了一些,但车内空间显然比一些中型车要强许多了,就拿我个人来说,我的身高是177cm,前排座椅调整至最低且适合驾驶的坐姿之后,前排的头部空间是有一拳两指的余量,来到后排,腿部空间是有两拳半的余量,头部空间剩余四指,这样的空间表现符合一款中大型车的定位。而且后排座椅是纯平设计,这样的好处是坐在后排中间,腿部空间也会比较宽裕,不会有局促的感觉。
另外从座椅配置角度来看,前排座椅是配有座椅通风、加热的功能,主驾驶座椅是配有带记忆功能的电动调节,另外不得不说的是这款车的后排座椅也是搭配了座椅加热功能,可见零跑C01为了营造更好的乘坐体验,是真的下功夫了。而且座椅在材质选择上也比较考究,虽然没用上真皮包覆,但细腻的皮革手感也不错,加上菱形缝线的工艺,整个车内的档次感和科技感营造也很到位,另外不管是前排还是后排,手肘触碰到的地方都是软性材质包覆,这点也显得颇为厚道,让人很难相信这仅仅是一款15万级别的车型会有的表现!
零跑C01用的这个1.5L自然吸气发动机作为增程器,配上200kW的永磁同步电动机,扭矩能达到360N·m,这个动力组合在试驾的时候给人感觉挺给力的。当你需要超车或者加速的时候,电动机的大扭矩能让车子反应很快,高速上超车挺轻松的。这个增程式电动车能在增程模式和纯电模式之间切换,而且切换得很平顺,基本上感觉不到动力有中断。电量足的时候,你可以先用纯电模式开,动力输出很线性,开起来很舒服。等电量不太够了,增程器就能启动,给电动机提供动力,这样续航就不用太担心了。