智界R7 Max提车到今天刚好两个月，行驶里程达到了6000公里，其中智驾里程将近4500公里，目前用下来总体很满意，下面分享一下相关经历和体验。
一、购车经历
我是从问界新M7 Max置换到智界R7 Max，其中问界新M7 Max只开了10个月时间，选择置换是因为我家小区没有安装家充桩，只能三天两头去外部充电站充电，对于我们来说挺麻烦的，因此我们决定置换一台纯电车型。
选择智界R7其实也没有太多纠结，因为我们要大空间又要长续航，还得是纯电车型，那么传统轿车、中大型SUV就直接pass了，轿车空间有限，纯电中大型SUV目前没有一款续航称得上好的，而唯一能兼容大空间和长续航的产品只能是形态介于二者之间的轿跑SUV，智界R7恰好是这种产品形态。再加上问界新M7开下来我们对华为智驾非常认可，所以智界R7一发布我们就直接下定了，没有考虑其他车型。
最后算了一下各种购车优惠和补贴，从问界新M7 Max置换到智界R7 Max最后自己贴了不到五万块钱。
二、提车经历
我们是首批订车用户，选择了100度电池紫色智界R7 Max后驱版，下定后大概等了一个月左右交付中心就通知去提车，在今年10月18日我们在合肥长春街鸿蒙智行用户中心提的车。
提车的时候交付中心给安排了交付仪式，而且赠送了两只工装小熊、4个头枕、2个腰枕、以及一套黑色植绒脚垫，都是官网同款。
交付的时候有个插曲，提车前一天我们就跟交付专员提到帮我们洗好车、充好电，但是提车的时候他们却没有做到，应该是太忙了给忘记了，最后他们补偿了一台放电枪表达歉意。
合肥其实有两个华为智选车的交付中心，但是长江西路那个只交付问界，而长春街店则是交付鸿蒙智行全系车型，导致后者的工作量急剧上升，人员有点跟不上，场地也捉襟见肘，希望后续能够扩建改造或者新增更多交付中心。
三、用车体验
1、外观：⭐⭐⭐⭐⭐
智界R7的外观其实就是拉高了的智界S7，整体设计虽然见仁见智，但是溜背式设计+侧面的流畅线条使得R7看起来很新能源，辨识度非常高。尤其是我从问界新M7置换到智界R7，可以明显感受到车辆外观颜值的跨越式提升。
其实一开始我总觉得前脸是不是有点短了，拉长一些可能车身更修长，比例更好看。后来对比发现像Model Y等几款竞品都是这样的短脸设计，把空间留给后面，而且如果做长的话，那么本就5米长的车身可能要到5米2以上了，对于家用车来说太长了。
另外紫色、蓝色、以及黑白灰之前一直纠结选哪款颜色，特别是在店里看了实车之后感觉每一款配色都很好看，最后选择紫色是因为想到以后买车有的是机会选择黑白灰，而智界R7这种轿跑SUV还是选运动一点的亮色比较好，加上听说紫色交付快，所以就定了紫色，提车后全家人都很满意，很有气质，回头率也超高。
2、空间：⭐⭐⭐⭐⭐
智界R7 Max的空间之大是超出我想象的，因为这款车型的空间竟然与我之前开的问界新M7相比也不遑多让。
智界R7 Max的大空间体现在哪里呢？
首先坐在主驾你会感觉到整个视野开阔了很多，与传统车型相比更像是坐到了阳台看风景，而非透过卧室窗户看风景。
其次是二排空间非常大，家人都说从外面看起来车没有问界新M7那么大，但是坐进去与问界新M7感觉差不多，当然实际上高度要矮10厘米，但是我们家人都不是大高个，所以没有那么明显的感知。
最后就是非常出色的收纳空间，支持双击两下开启的前备箱、二排座椅下放的抽屉、以及空间可以媲美问界新M7的超大后备箱，总体而言甚至比问界新M7更能装。
还有一点是智界R7 Max二排放倒后空间很大，我身高1米75，躺在里面睡觉空间还挺宽敞，买个充气垫用来露营旅游非常棒！
3、内饰：⭐⭐⭐⭐⭐
智界R7我们选择的是白沙杏内饰，虽然很多人都说这款配色不耐脏，但是综合对比下来觉得还是白色内饰与紫色外观最搭配。
白沙杏内饰整体非常简洁优雅，下半部分是皮革材质，平时小孩脚提到弄脏了我们会及时用湿巾擦干净，再用纸巾擦掉水分，所以也还好，不难打理。
顶部是麂皮材质，翻毛皮看上去挺高级但是确实不耐脏，所以我们尽量避免脏手脏物触碰到。
座椅感觉比问界新M7的支撑性要更好，连续开车两个小时不像之前那么容易腰酸，不过还是建议大家选购一款腰靠会更舒服，但是别买智界R7官方同款的，那款一点都不贴合，是个坑。
整体来说，智界R7的内饰设计我们是很满意的，简洁优雅，跟五六十万价位车型相比确实在豪华性上差点，但是在30万价位算是很不错的水平了。
4、操控：⭐⭐⭐⭐⭐
智界R7的操控我开下来主要两点感受：
第一是非常轻便，从问界新M7到智界R7，操控起来感觉好像把冬天的羽绒服脱掉换上短袖一样，方向盘轻、电门轻，轻轻一碰就能指哪打哪。而且转弯半径小了很多，之前开问界新M7需要两把掉头的路口，现在智界R7都能一把掉头。
第二是底盘很稳，我们回老家要经过福银高速，在安徽和湖北交界处那里的小池服务区附近高速路段是水泥路面，很多车辆在那段路上会瞬间变成船，不仅颠簸，而且车身左右摇晃得厉害，跟坐船的感觉一模一样。而我们开智界R7过那段路时虽然颠簸也必不可少，但是左右晃动的船感大大降低，无论是开起来还是坐起来都舒服很多，爸妈也不晕车。
而且之前我以为智界R7宣传的智能预瞄自动调整空气悬架可能是个噱头，但在实际使用中发现还真的有用，比如从高速进入服务区悬架会自动调到标准避免磕碰，而从服务区开到高速上悬架又会自动跳到最低以降低风阻，调整过程除了我们可以感受到车身高度的变化，在仪表盘上也有相关的标志提示。
对于智界R7的操控与乘坐我们都比较满意，不过听朋友说享界S9的操控和乘坐要更上一层楼，下次去试驾看看。
5、智驾：⭐⭐⭐⭐⭐
我们选择智界R7的一个核心因素就是华为智驾，不仅是因为我们对之前问界新M7 Max的智驾体验很满意，更重要的是我们之前去对比试驾了市场上几乎所有30万价位的主流新能源车型，发现华为智驾确实遥遥领先。
比如厂商们都说自己支持全国无图智驾，但是实际试驾后发现有些品牌仅仅支持了一些高架快速路或主干道的智驾就宣布“开城”了，搞笑的是有品牌只是开了一条快速路的智驾也宣称“开城”了，真正做到随便一条路都能开启智驾且开得很好的只有华为智驾，所以这也是我们继续选择华为车的主要原因。
智界R7相比问界新M7的配置要更先进，配备了192线激光雷达，也升级了华为ADS 3.0端到端架构，整体开起来与问界新M7似乎差不多，但是有很多细节有明显升级。
举个例子，之前问界新M7的代客泊车是需要我们特意开着它先在车库里走一遍把路线车位记录下来，下次进入车库它才能实现代客泊车。但是智界R7就不需要这样做，它会主动记录下车库的路线方位，只要把车开到小区匝道就会主动提升你可以开启代客泊车，不需要自己演示一遍，也不需要开到车库才能用。
目前智界R7我开了6000公里，其中智驾里程有接近4500公里，智驾占比达到了77%，从这个数据也可以看出华为智驾的强大，要不然我的使用比例也不会这么高。
有些车友对智界R7智驾不满意主要还是期待过高，指望完全无人驾驶目前还做不到，现在还是人车共驾的状态，但是我们要摸清楚哪些路段智驾更合适，哪些路段人驾更稳，做到心中有数那么用起来就很舒心。
6、座舱：⭐⭐⭐⭐
智界R7的座舱与问界M9比较接近，与问界新M7相比是更领先的平台，体现在很多按键布局精简化了，方向盘就只有两个滚轮按键和四个虚拟按键，更加简洁。
最大的变化应该是取消了抬头显示，将仪表盘前置用来显示信息，我觉得这一设计还是挺好用的，因为之前的设计其实HUD显示的信息并不多，仪表盘在方向盘后有视野遮挡，开车时不断抬头低头也有危险，统一放到前方的仪表盘其实更好。新能源车以后的改进趋势应该是要么全部放到仪表盘里，要么全部集成到HUD里。
前置仪表盘用下来也很舒服，支持自动亮度调节，所以阳光下也是可以看得很清晰的。椭圆形的方向盘也是到手秒适应。
智界R7的鸿蒙4.0座舱增加了很多新功能，比如方向盘加热、空气净化、3D桌面等等，而且小艺因为加入大语音模型，明显更聪明了，之前很多听不懂的话现在都能识别并执行。
这里要吐槽一个点，就是智界R7的存储卡兼容性可能存在问题，我目前用了两个月遇到的唯一问题是哨兵模式录像出现丢失的情况，比如显示录制了5个视频点进去发现只有3个，售后让我去用户中心检查一下，一直没时间，但过些天去看看到底是怎么回事。
7、续航：⭐⭐⭐⭐⭐