大众汽车用实际行动向我们诠释了，什么叫做“妥协，是一门艺术”。
近日，有媒体从大众内部获知，大众或将针对中国市场推出增程式车型，其首款新车定位为中级SUV，并且将于2026年投产，主要竞争对手是理想L6。
这对于现如今的新能源市场， 本不是一件坏事，但是我清楚的记得，大众汽车品牌前中国CEO冯思翰博士曾评价：增程是最糟糕的解决方案。
那么行笔至此，我们应该来看下，什么是增程式？
其实简单来说，增程式电动汽车其实是一种特殊的电动汽车，其采用锂离子电池作为主要动力来源，当电池电量降低的时候，发动机才会开始工作，也就是说，增程式电动车的发动机是不会直接驱动车轮的，而是通过发电机来发电，将能量输送到电池中。
增程式电动车，尽管刚被推出的时候备受争议，被诟病为技术落后，保养费用较高等，但是在如今的市场上，还是以省油、续航无忧的优势被接受，比如理想汽车、零跑、深蓝等车型的销量都还不错。
说到这里，问题来了。曾经被称为最糟糕的解决方案的增程技术，大众为何又拿出来用了？
首先现在的大众，在中国市场本土品牌的猛烈攻势下，的确是急了，再有就是增程技术，结构简单（结构简单也就意味着1、系统稳定，不容易坏，成本够低。），车企不需要再这块投入太多研发成本，就能捯饬出来一个增程车。
结语
综上，大众为何要拿起曾经自己最瞧不起的增程技术，答案很明显了。相比增程式混动，插电混动系统的结构更加复杂，研发难度大周期长，制造成本也要更高，增程式车型，的确是大众的优选。对了，这个增程式车型，专供中国市场。