今年以来，选择新能源车的用户占比过半，但在强烈的购买意愿下，消费者的决策时间被拉长。”12月19日，在2024北京汽车流通行业年会上，北京商报深蓝智库发布的《2024新能源汽车消费观察报告》（以下简称《报告》）显示，在有明确的选购意向前提下消费者作出的购买决策周期反而拉长，成为今年新能源汽车消费市场的主要变化之一。
来自中国汽车流通协会乘用车市场联席分会的数据显示，今年4月新能源乘用车零售渗透率首超传统燃油乘用车。《报告》显示，从购车意向上看，与传统燃油车36.13%的用户占比相比，选择新能源汽车的用户占比达51.26%，占比超过一半。此外，虽然近年来新能源车快速迭代叠加价格战，但通过调研发现，超九成的车主表示下一辆还将选择新能源车，其中，除省钱、用车成本低外，环保、舒适、智能、加速快等也成为消费者选择新能源车的原因。不过，新能源车企内卷下，持续缩短开发周期带来的车型快速迭代，也让消费者在选车时需要花费更多时间进行对比和筛选。调查结果显示，随着年轻消费群体对新能源车认同度的增长，其消费理念也发生变化。这些年轻的“潜在车主”更注重在线上获取信息并进行决策，往往在购车前会通过多种渠道深入了解与产品有关的信息，这种提前做足功课的“有备而来”，也让消费者的购买决策变得谨慎，不会轻易下单，进一步拉长新能源车的成交周期。
消费“天平”倾向新能源车
今年10月，中国汽车消费指数攀升至90.3，引发市场广泛关注。消费指数的攀升，不仅预示着汽车市场的复苏和未来的增长潜力，也反映出消费者信心的恢复。为促进汽车消费，今年全国各地政府相继推出一系列促进汽车消费的政策举措，包括减税、购车补贴以及环保政策等。这些政策不仅减轻消费者的购车成本，更在一定程度加速购车需求的释放。尤其是在新能源车领域，政府的支持使得这类汽车更具吸引力，从而推动销量提升。
来自中国汽车工业协会的数据显示，2020—2023年，中国新能源车（含乘用车与商用车）渗透率从5.4%攀升至31.6%，预计今年将接近40%。随着渗透率持续提升，新能源车逐渐深入人心，其意向购买用户已与燃油车旗鼓相当。
以北京为例，今年5月，北京市交通委进行2024年新能源小客车指标配置。指标公布当天，不少市民“上午拿指标、下午就看车”，一些门店“拿指标”看车的客户占到进店客户的一半甚至更多。有新能源汽车门店的销售人员表示，接待的七八组客户中，“带指标”的就有四五组。其中有一两组用户此前根据积分预判自己可能入围，早已看好选购哪款车型，想要尽快购车。这些“潜在车主”们的消费天平从“燃油车”逐渐向“新能源汽车”倾斜，与消费者对新能源汽车的认知程度迅速加深有着密不可分的关系。
《报告》显示，实地走访过程中，大部分新能源商家的普遍感受为，如今的新能源汽车消费者越来越专业。消费者在进店咨询或者选购前会提前做功课，对电池参数、电芯品牌、悬架和底盘以及与竞品的对比数据烂熟于心。一位小鹏汽车门店总经理表示，如今的消费者对智能化的认同度逐年提高，在体验智驾之前设置10分钟的学习测试环节，以前测试通过率只有一半，如今通过率几乎100%。有的消费者还能够发现极其专业的细节，例如通过车辆屏幕的实时渲染图有“对向车道”的车道线，消费者发现车道线时隐时现而不是一直持续，从而得出结论，这款车的“智驾”依靠视觉作出判断并不完全依赖“高精地图”。
这样的消费者认知水平，也助力新能源汽车的市场加速扩张，并且引领整体车市的发展。北京市汽车流通行业协会与北辰亚市联合发布的数据显示，今年前10个月，北京市新能源汽车累计交易27.89万辆，同比增长27.51%，占新车总交易量的50.11%。对于消费天平正在从“燃油车”逐渐转向“新能源汽车”，北京市汽车流通行业协会副秘书长王萌认为，只有新能源汽车的可靠性、安全性、性价比不断提升，基础设施逐渐完善，才能保持竞争力，赢得“油电大战”的赛点。
年轻消费群购车占比超55%
《报告》显示，目前新能源汽车关注者中广东、北京的用户较多，分别占比13%和12%。结合整个平台用户地域分布来看，北京、上海、浙江等地用户对新能源汽车的关注更为显著。其中，26—35岁的用户占比24.37%，36—45岁的用户占比29.41%，46—55岁的用户占比13.45%，56岁及以上的用户占比18.49%，其中有意向购买新能源汽车的人群，26—45岁消费者的占比超过55%。从问卷调查的数据统计结果来看，年龄分布上，26—45岁的用户对新能源汽车的关注更为显著，与整个汽车关注群体相比，新能源汽车潜在消费者更趋年轻化。同时，从购车意向上来看，倾向选择纯电车的用户占比26.89%， 选择插电式混合动力车的占21.85%， 选择燃料电池车的占比2.52%，整体来看，与传统燃油车36.13%的用户占比相比，选择新能源汽车的用户占比达到51.26%，占比超过一半。新能源汽车已经成为潜在车主们的主流选择。