王传福表示，比亚迪未来将在智能驾驶领域投入1000亿元；华为在智能驾驶上的投入已达百亿级别；百度计划投入千亿级别。北京、武汉投入100+亿做智能网联建设；20+城市快速投入智能驾驶试点；上海新发布4张牌照……以上种种，都代表着智能驾驶已进入全面铺开时代。
不过相比更高级别的L3、L4自动驾驶进程，我们消费者更关心的还是智驾安全性，如果不敢用，再高级别的功能也只是摆设。而这个担忧，智己汽车和国内自动驾驶头部企业Momenta联合打造的一段式端到端直觉智驾大模型就水灵灵地解决了。
12月17日，Momenta宣布自研自动驾驶中间件OBF-CM已通过国际知名检测认证机构德国TÜV莱茵的ISO 26262ASIL D功能安全产品认证，这也是国内首家在该功能上获得TÜV莱茵最高等级功能安全产品认证的全栈自动驾驶解决方案提供商。说明Momenta已经具备完善的、符合国际标准的安全分析、设计、开发和测试能力。而Momenta和智己汽车联手打造的一段式端到端直觉智驾大模型第一要义就是安全。
一段式端到端大模型取消了分模块的智驾结构，将感知与规划整合进同一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，可以不间断的训练一个完整的网络。另外，还可以持续学习老司机的驾驶行为，从最开始的原始数据到完成规划路径，形成一个类似人脑高级思维的直觉反应。
简单来说，智己的直觉智驾相比传统智驾系统来说，更灵活，更高效，也更安全。在面对道路突发状况时，直觉智驾可以综合分析道路环境全局信息，甚至“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，即大家通常所说的“直觉”或“下意识反应”。
比如在中心城区无图NOA驾驶中，智己的直觉智驾可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等，大幅提高驾驶效率和安全性。
写在最后
上半场电动化下半场智能化，智能化的角力已经在汽车行业全面展开。各大车企纷纷加大在智能驾驶、智能座舱以及车联网等领域的研发投入，试图在这场激烈的竞争中抢占先机。而长期深耕智能驾驶领域，以及和Momenta等优秀企业的合作下，智己汽车显然已经成为全国首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌，并逐一攻克智能驾驶安全性，让技术进步真正惠及用户。在全球智能化的角逐中，相信智己汽车也能让世界看到中国企业的智能驾驶实力和影响力。