今年是国内新能源汽车遍地开花的一年，而在极越事件后，也是让所有人都清醒了一下。很多新能源车主的朋友聊天的时候都忍不住来问我，他开的那个车子有没有可能会像极越那样出现“暴雷”？
我说连背靠双巨头的极越都出现了这么一个风波，你的爱车后面品牌实力够不够扎实，还真的好好研究一番！
埃安
居安思危大概就是讲的这个稳步发展中的品牌阵营，像埃安，虽然销量并不算爆炸，但也始终稳步发展着。
不过，这种“稳步”背后隐藏的压力也是不容忽视的。广汽集团的合资品牌销量不尽人意，埃安虽然在车型布局上动作频频，推出了三款“恐龙”系列，但销量却一直没能突破。
与迅猛龙、霸王龙这些标榜性能的车型相比，埃安的表现依然显得稍显乏力，不能完全撼动市场。
或许，面对如此的市场竞争，它背后的广汽集团也没有什么“爆发力”能够直接带领它冲向更高的销量。
所以虽然埃安的市场看起来“稳住”了，但也绝对不能掉以轻心。
蔚来
蔚来一直自诩为新能源高端品牌，但李斌的“拒绝价格战”声明，也是超级大胆的策略。
毕竟价格战是目前市场中最直接的竞争手段，尤其对于资金实力较弱的车企来说，价格战几乎是唯一的“救命稻草”。
但蔚来显然选择了另一条路——坚持高端定位，靠着强大的技术优势和品牌号召力来吸引消费者。
不过，问题来了：在整体经济下行的环境下，蔚来的这种“高价定位”能否获得持续的消费者支持，成为它最大的考验。
现在市场竞争越来越激烈，如何在保证品牌价值的同时，不让销量拖垮公司财务，这将是蔚来未来的关键。
极石汽车
如果说，哪吒、威马等品牌还在挣扎着求生存，那么极石汽车的困境则更显悲凉。
极石的母公司——石头科技，也因财务状况不佳而陷入了困境。财报显示，石头科技的营收虽然同比增长了11.9%，但净利润却暴跌了43.4%。
这对于一个原本希望靠着智能化和新能源车切入市场的品牌来说，并不算一个太好的消息。
造车需要巨额资金，但石头科技显然没有做好充足的准备，面对烧钱严重的行业现状，发展经营的压力可能非常大。
哪吒汽车：还能走多久？
谈到哪吒汽车，虽然近期情况同样不容乐观，但似乎情况并不如极越那般糟糕。
哪吒的创始人挺身而出，宣布自己已经担任CEO，并表示公司已经度过了最危险的时刻。
看起来，哪吒的融资情况和交付问题有所缓解，但这也只是“表面”现象，深层次的问题并没有彻底解决。
它与极石品牌有些类似，背后有一定的资本支撑，但要真正走出困境，可能还需要时间。
