是否注意到，几乎每一辆新车都有越野倾向？即便是超级跑车，也在装配全地形轮胎和提升悬挂系统。可是，有什么车完全不跟风呢？2024款马自达MX-5 Miata，就是一个例子。它的目标很明确——不需要大涡轮增压，不需要炫酷的外观，只是专注于驾驶的乐趣，这才是它的最大魅力。
基础概述
从外观上看，MX-5并没有任何过分的力量感。即使在其更加尖锐、眼神犀利的ND时代，马自达也从未为它加上夸张的尾翼或过多的进气口装饰。它可爱、紧凑、略显高挑。如果它是一个人，你会觉得它总是精神饱满，永远没有坏的一天。MX-5是反“Cybertruck”的代表，跟随潮流的对立面，完美体现了它的设计哲学——看似简洁，但在实际使用中，能展现出比外观更强的实用性。
对于2024年款，日间行车灯有所变化，轮圈也进行了重新设计，车漆的颜色选择中增加了一种新的灰色调。但风格上，依然保持了自2015年以来的ND设计（是的，ND已经快十年了）。车内，8.8英寸的中控触摸屏升级，继续采用马自达的旋钮操作系统，不过在运行Apple CarPlay时，它变成了触摸屏。
内饰的简约和新奇令人印象深刻。座椅既舒适又贴合，音响效果对得起其定位，精致的缝线和明亮的装饰防止内饰看起来过于简陋，车门面板的车身同色涂层让你更有融入车体的感觉。车内的每一处细节都让你感到与车融为一体，仿佛你与它是一个整体。
驾驶体验
即便车门不看起来如此特别，2024款MX-5依旧完美地实现了让驾驶者与车辆融为一体的目标，这也是过去35年来它一直在做的事情。最重要的机械改进包括重新调校的转向系统，减少摩擦，提升灵活性与精准度，以及新的非对称限滑差速器，使转弯时更加稳定。
尽管与上次驾驶Miata已过去多年，2024款的MX-5给人的第一感觉是，它比我记忆中的版本更加稳定，进入弯道时展现出更稳重的个性。但这并不意味着它变软了——当你需要时，马自达的这款跑车依然灵活、迅速，并且与手指之间有着很好的反馈。转向的重量感恰到好处，车的反馈非常清晰。
MX-5的底盘较高，这使它在崎岖的路面上依然能提供相当不错的舒适性。但在弯道中，它的表现并不松散，因为那种柔软的悬挂系统反而让它变得更加灵活，就像一位更加富有表现力的舞者，而不是一位笨拙的舞者。
此外，MX-5继续做到让低速行驶也充满乐趣。2.0升四缸发动机提供181马力和151 lb-ft的扭矩，使得这款重仅2366磅的跑车依然充满活力，驾驶起来绝对不显慢。尽管它与六速手动变速器搭配使用，但我注意到在低速至中速加速时，车内会发出一种机械的嗡嗡声，听起来像是超级增压器或直齿齿轮的声音。我不确定它的来源，但总之，这是一个意外且非常酷的体验，让整车有了一种特别的、像是从“地下车间”出来的感觉——仿佛你在驾驶一辆或许并不完全合法的车。
油耗
轻量化不仅让车更好开，还能提高效率。根据EPA数据，手动变速的MX-5在城市油耗为9.0升/百公里，高速公路为8.32升/百公里，综合油耗为8.1升/百公里。对于这辆充满乐趣的车来说，这是相当出色的表现。与之相比，重量更大、排量更大的丰田GR86和斯巴鲁BRZ双胞胎，无论变速器如何，都要消耗更多的燃油，而自动版MX-5的高速公路油耗比手动版略高。
结语
马自达MX-5 Miata仍然存在于2024年，本身就是一件值得庆祝的事。它是一款由一个相对较小的汽车制造商制造的两座后驱手动跑车，保持着自1989年诞生以来的经典配方，至今仍然是一个现代奇迹。
即便ND版本现在已经有些老旧，但马自达每隔几年对它进行的渐进性改进，依旧令人赞叹。2024款MX-5在驾驶体验上的细致调整，以及更大、更精致的中控屏，让它在日常使用上更加容易接受。
总之，Miata依旧是Miata，它依旧在不断发展，依旧是微笑着的存在。所有Miata想要的，就是我们快乐。