12月21日，2024蔚来NIO DAY在广州举行。蔚来发布了行政旗舰轿车ET9，售价78.8万元起，采用BaaS电池租用方式购买，售价66万起；同步发售999台首发限量版，售价81.8元，采用BaaS电池租用方式购买，售价69万元起。蔚来还发布了第三品牌萤火虫，并对首款车做了预售，预售价14.88万元。
至此，蔚来已有三个品牌，蔚来主打高端市场，乐道主打家庭市场，萤火虫则是高端的小车品牌，对于三个不同定位的品牌，李斌说，这是从公司愿景出发，无论是近百位还是十几万的车，蔚来都希望能有更多人开上智能电动车。
“ET9要用技术突破高端纯电天花板”
ET9在全新数字架构下研发，要做到这一点，蔚来必须在手里有足够多的自研技术，例如神玑智驾芯片、天行底盘等，才能采用一种与传统汽车完全不一样的新方式去开发一台新车。
蔚来把整车研发分为了机械架构和数字架构两个大部分，机械架构（主要就是底盘和三电）和数字架构（包括计算平台、软件、云存储、数据、通信等）分开之后，效率更高，可以实现更高的可靠性和安全备份冗余。
据悉，这款车首发应用蔚来全新旗舰智能系统——Cedar雪松，该系统基于目前全球领先的先进数字架构、性能最强的智能硬件，以及整车全域操作系统SkyOS·天枢打造。
李斌认为，要用全球创新科技来定义一款新时代的行政旗舰，照着迈巴赫的样子，造不出新时代的行政旗舰；旗舰是具有时代性的，它是用这个时代最合理的技术和用户需求匹配，展现全球领先的技术成果。因此，李斌认为，ET9最大的竞争优势还是在技术的领先性上。
ET9定价78.8万元，这个级别、这个价位的纯电市场其实并未真正启动，即便是BaaS方式下，也要66万元起。关于蔚来ET9的预期销量，李斌并未直接给出答案，而是给出了一组数字供大家参考，现在帕拉梅拉的月销量是1300—1500台左右，迈巴赫1000多一点，宝马7系、奥迪A8的量已经比较少了。李斌表示，ET9肯定比奥迪A8和宝马7系卖得多。但要做到奔驰S级和保时捷帕拉梅拉那样的成绩，“有挑战”。
目前，真正的高端行政用车市场，新能源车型相比燃油车还处于劣势，且越往高端去看，纯电车型相对来说还是有些天花板的，李斌希望ET9能突破这样一个天花板。
“萤火虫比Smart更MINI,比MINI更Smart”
活动当天，firefly萤火虫的首款产品同步开启预售，在中国市场的预售价为14.88万元，将在2025年4月正式上市。预订金199元，可抵2000元购车款。据悉，firefly萤火虫将在软硬件资源、充电基础设施等方面与蔚来主品牌实现资源共享，首款车将在蔚来门店展出销售。
李斌表示，萤火虫聚焦于智能电动高端小车市场，所推出的产品比Smart更MINI，比MINI更Smart。据悉，这款车会在中国和海外销售。李斌在日前举行的蔚来媒体面对面上曾透露，firefly萤火虫在国内市场只会有一款产品，但在全球市场可能会有多款车型。
从产品定位来看，萤火虫在市场当中的主要竞品预计包括比亚迪海豚（指导价9.98万元起）、欧拉好猫（指导价10.58万元起）等售价高于10万元的纯电动小型车。相较之下，萤火虫可支持换电，且智能化水平将成为该车的产品优势。
“明年销量翻番是合理目标”
11月，新能源汽车渗透率52.3%达到126万辆，较去年同期增长12%，渗透率已连续5个月突破50%。从动力形式来看，11月纯电动零售销量75万辆，同比增长36%，狭义插混销量38万辆，同比增长93%。其中纯电动占比60%、狭义插混为30%、增程式为10%。
李斌预计新能源车的渗透率超过90%也就是这两三年的事情。他认为，现阶段纯电增长不及插混的原因在于其总量已经很大，增速慢一点也很正常。但纯电肯定是终极方案，这也是蔚来一直坚持“可充、可换、可升级”的路线的原因。而且蔚来没有增程计划，也不会出插混产品。
对于蔚来的盈利时间表，李斌表示，现在运营现金流还是健康的，还有422亿人民币的现金。“今年三季度运营现金流和自由现金流都是正的，销量是持续增长的，所以不用特别担心这件事情。”
据了解，蔚来预期2026年实现盈亏平衡，所以接下来两年非常关键，首先明年销量要翻番。李斌说：“蔚来品牌单独肯定是没法翻番的，现在有乐道、萤火虫，能更容易地完成这个目标。蔚来品牌今年差不多20万台，乐道明年会进入到完整的增长，目标是明年3月产能和交付都达到2万台，乐道加上蔚来品牌，一年就是40多万台。再加上萤火虫，所以销量翻番算一个合理的目标。”