如果说电动车市场的崛起是大势所趋，那插电式混合动力车（PHEV）的流行就是给大家留了个过渡期，不仅让传统内燃机迷们有了喘息的机会，也让环保人士多了个台阶下。而迈凯伦新推出的2025 Artura，直接刷新了插混超跑的定义，成为了“高端玩家”的新宠。
初见Artura：千禧时代的“平价”传奇继承者
迈凯伦Artura的前辈P1可谓是传奇般的存在，但其售价高达150万美元（折合人民币约1095万元），让很多车迷望而却步。而如今，Artura以不到四分之一的价格（约254,000美元，约合人民币185万元）成功“下凡”，却依然保留了P1那种炸裂的性能体验。
从P1到Artura，迈凯伦的‘平民化’转型之作
看数据：
纯电续航：31公里（19英里）
0-100公里/小时加速：2.6秒
极速：330公里/小时（205英里/小时）
综合马力：690匹
整车重量：约1500公斤
与P1对比，Artura不仅性能不逊色，还兼顾了更多日常实用性，活脱脱一个“居家好男人”。
从P1到Artura，迈凯伦的‘平民化’转型之作
驾驶体验：跑车也能温柔以待
起步的“静谧杀手”
Artura默认在纯电模式下启动，声音安静得让人怀疑自己是不是在驾驶一辆超跑。没有倒车档？没关系，电机直接反转搞定。轻踩油门，它能在城市中平稳前行；松开油门时，动能回收的感觉非常自然，不会让人觉得突兀。
有意思的是，作者甚至没怎么特意给Artura充电，因为它的回收效率太强，普通刹车和动能回收就能让电池续航稳定在25公里左右。
从P1到Artura，迈凯伦的‘平民化’转型之作
运动模式：咆哮声浪召唤肾上腺素
当然，驾驶这台车，怎么可能不切换到运动或赛道模式？一键切换后，3.0升双涡轮增压V6引擎的嘶吼让人想起自然吸气V12的时代，那种高转速音浪足以让发烧友泪目。
不过，这里有个小槽点：即使是赛道模式，排气声浪还是稍微安静了点，少了点“炸街”的冲劲。
从P1到Artura，迈凯伦的‘平民化’转型之作
操控感：细腻如丝，精准如刀
Artura的操控简直就是一场“人车合一”的艺术表演。液压助力转向提供了无与伦比的路面反馈，感觉每一条道路纹理都被清晰地传递到驾驶员手中。在洛杉矶崎岖的山路上，它的底盘表现堪称完美，过弯时的稳定性和抓地力让人信心十足。