一直以来，合资车比国产车贵仿佛是个定律，但到了新能源时代，这一定律也开始逐步失效。由于合资纯电车的竞争力偏低，因此出现了不少比国产车还便宜的合资纯电车。大咖今天也盘点几台高性价比合资纯电车，它们降得比国产车更狠。
宝马i3
指导价：35.39-41.39万
豪华品牌的纯电车型溢价往往都特别高，以至于这类车型很难卖得好。不过这个市场当中也有一个另类，那就是宝马i3，该车月销量有3000多台，在纯电豪华车当中算是一个优秀的水准。而宝马i3卖得好的主要原因，也是因为其性价比足够高。
价格方面，宝马i3的指导价虽然搞到35.39万元起，但该车有着10多万元的优惠幅度。从网友公布的价格来看，宝马i3低配35 L车型的终端价格仅需17万元，一下降了18万，即便是算了贷款利息、车险等费用，落地价也仅需19万元左右。
作为一台“油改电”车型，宝马i3继承了宝马3系的运动性，而且得益于电池的加持，宝马i3的操控性也更加出色。即便是低配车型，零百加速也仅需6.2秒，相当于宝马330车型的加速性能。如果预算有限，又想买宝马的品牌和驾驶质感，宝马i3确实算是一个不错的选择。
丰田BZ3
指导价：16.98-19.98万
虽然丰田bZ4X败了不少人对丰田纯电车的好感，但丰田BZ3却成功逆袭了口碑，该车11月份销量达到了5257台，在合资车当中算是一个不错的水准。而且该车在广州车展上推出了带激光雷达的版本，可见一汽丰田对于该车足够重视。
从价格来看，丰田bZ3的指导价甚至比凯美瑞还低，成功实现了“电比油便宜”。而终端价格方面，丰田BZ3目前有着5万元的优惠幅度，低配价格仅需12万元左右，如果是分期购车的话，优惠幅度更是能达到5.5万元左右，价格已经与很多纯电A级车齐平。
相较于丰田bZ4X，丰田bZ3进步最大的一点就是三电部分，该车采用了比亚迪全套三电系统，保证了续航里程和充电效率。此外，bZ3还配备了诸如8安全气囊、车道偏离预警、AEB主动刹车等多项主动安全技术，加上该车轴距达到2880mm，在同价位当中还是有很高的性价比。
别克E5
指导价：16.99-21.39万
在今年2月份的时候，别克E5新增两款配置，售价分别为16.99万和18.89万，从而也让别克E5的价格进一步降低。而从网友公布的价格来看，别克E5高配车型还有着6万多的优惠，前提是能接受库存车和分期购车，即便是算是利息，高配车型的最终落地价也仅需16万元左右。
作为别克奥特能平台的产物，别克E5的产品力并不算差。作为一台中大型SUV，别克E5拥有着2954mm的轴距，高配还配备了前排座椅加热、通风、记忆功能。在智能化方面，别克E5也搭载了30英寸的中控大屏，内置高通骁龙8155芯片，以及带自动泊车的L2级驾驶辅助。
只不过当下20万元级别有着太多高性价比纯电SUV可选，例如零跑C16、奕派008，别克在纯电领域也没有品牌溢价能力。因此别克E5只能通过降价来换取销量，从成效来看，别克E5在11月份卖出了3039辆，可见该车目前的性价比还是能够打动消费者的。
大众ID.3
指导价：12.9888-18.0888万
要说电动化最成功的海外品牌，毫无疑问是大众，大众ID系列在欧洲已经有着不错的市场认可度。而在更加内卷的国内，大众ID系列在11月份也交付了1.44万辆，其中光是ID.3就卖出了10572辆，成为了国内最畅销的合资纯电车。
大众ID.3卖得好的一大原因就是价格，相较于2021款15.9888万元的起售价，2025款大众ID.3已经将价格拉低到了12.9888万元起。而这还不是ID.3的终端价，目前该车还有2万元的优惠幅度，相当于不到11万元起售，与比亚迪海豚的价格相差无几。
虽然大众ID.3的后鼓刹颇受吐槽，但从整体表现来看，大众ID.3的产品力并不差。一方面该车有着大众的驾驶品质，底盘质感在同级当中更具优势。此外，大众ID.3的配置也不算差，全系标配了ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、6安全气囊、12.9英寸中控屏。
大咖总结
从以上几台车型可以看出，如今的车型基本没有卖不出的产品力，只有卖不出的价格。即便这些车在同级当中不算特别突出，但靠着大幅度优惠带来的高性价比，依旧还有消费者为其买单。如果对智能化不太看重的消费者，也可以考虑这几台车型。