上一期，我们已经对RC600的静态表现有所了解。众所周知，仿赛车型一直是速度和激情的代表，大家对仿赛的期待基本上都是高性能与卓越操控。那么，备受瞩目的赛科龙RC600百年纪念版（以下简称：RC600）是否能满足这些期待呢？现在，就请继续看一看RC600的动态表现吧！
1.参数与坐姿
作为一辆600排量级别的仿赛，RC600拥有2060mm×790mm×1150mm（长×宽×高）的三维以及790mm的坐高，经过测试，同事172cm的身高在能够全脚掌着地的同时，上半身（腰部、手部）也处于很放松姿态，小编个人觉得，这辆RC600应该大多数人都能轻松驾驭。
得益于赛科龙对RC600的轻量化设计，让其整备质量只有186kg，这样的一个数据与同级对比，不难体现出RC600在操控和加速能力上的优势。此外，RC600在人机三角上的表现也可圈可点，收窄的油箱设计搭配上质感不错的座垫，实际骑行中双腿夹持起来十分惬意，这样一来，我的身体重心就能尽量降得的更低，更利于操控。总的来说，小编在整个骑行过程中身体都是处于非常放松的姿态。
值得一提的是，RC600在脚踏等其它部位还采用了大量的铝合金设计，符合车身轻量化设计的同时，实际使用起来也更舒服。
2.充沛的动力
上一期我们已经对RC600的动力数据进行了简单介绍，这里就不做阐述了。多说一句，RC600搭载的这台诺顿ND560发动机匹配了博世电喷系统，采用了合金钢凸轮轴和电镀陶瓷气缸，以及经过DLC处理过的气门挺柱等技术。这一堆名词简单来说什么意思呢？就是让车辆拥有更强劲的动力性能，而且更耐磨。
