丰田日前敲定将在中国当地设立电动车新工厂的策略，而且不再像过往是与一汽丰田、广汽丰田的合资方式，而是以类似特斯拉独资设立上海超级工厂的模式运作，若获得批准，将成为继特斯拉之后第二家在中国拥有独资工厂的外国品牌，甚至也是日本车厂当中第一家。不过这座上海新工厂目标 2027 年生产的首款纯电新车，并不是丰田自身品牌车款、而会是其豪华品牌雷克萨斯，此举也一改 雷克萨斯过去不在当地设厂生产的策略。
过去丰田在中国当地的新车生产，皆是采用合资模式进行，包含与一汽所成立的「一汽丰田」，以及与上汽成立的「广汽丰田」共 2 家合资公司，2023 年两家丰田合资公司在当地的总产量为 175 万辆。但在集团的豪华品牌雷克萨斯部分，多年来依旧是维持日本生产进口设定，并没有像丰田品牌有部分产品线由当地合资公司生产，雷克萨斯品牌在 2023 年于中国当地的年销量为 18 万辆。
不过为吸引外资、全力发展电动车等产业，在 2018 年开始在电动车等新能源车辆放宽生产限制，准许外资企业能独资设立工厂，因此同一年 2018 年特斯拉就以独资的方式进驻中国生产，也就是如今特斯拉最为人熟知的上海超级工厂，让特斯拉在当地建置完善的生产人才、采购、以及零部件供应链，甚至成为特斯拉在美国加州与德州、德国柏林外，品牌产量最大的工厂。而特斯拉带来的强大供应链与人才，也被外界视为当今新能源车市场、技术能够大放异彩的重要因素之一。
而近期皆连有外资品牌如本田、日产纷纷决定减少生产规模，甚至还有许多企业决定撤出市场。丰田却决定反其道而行，以大举独资营运工厂的模式，期望能在新能源车竞争与市场规模最大的中国市场插旗，并加大就业人才与生产规模，借此降低未来的生产成本，甚至能一改日系品牌目前在新能源市场处于劣势的现况。
而且为配合雷克萨斯先前设定 2035 年品牌全球全线为 100%纯电车款、还有 2030 年达到销售 100 万辆纯电车款等中长程目标，尤其在主要的中国、美国、欧洲等市场更要在 2030 年提前达成全车系为纯电车款，因此在生产成本具有诱因的中国设厂，是雷克萨斯可行的选项之一，便让丰田 层敲定将在在地化生产雷克萨斯的策略，一改雷克萨斯先前坚持不在中国市场投产的「铁律」。
目前有关雷克萨斯在中国当地独资生产的信息并不多，外媒仅透露丰田将全力争取确保雷克萨斯独资工厂在上海市内规划的用地，并在该处建设工厂，并力争要在 2027 年前进行投产，只是首款投产的车款目前也尚未有确切信息，外界推测很有可能是 LM 豪华 MPV 的纯电版本，预告将在 2026 年量产的全新纯电概念车 LF-ZC ，以及同样将在未来加入量产行列的旗舰豪华概念车款 LF-ZL。
