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借机入新能源的局?先用电池和电机,后用DM-i,丰田紧傍比亚迪?

发布时间:2024-05-13 10:09:54来源: 152102

听说了吗?

丰田要采用比亚迪的超级混动DM-i系统了!


5月9日,国内有媒体报道称,丰田的在华合资公司将在未来两三年之内导入插电混动车型,并且很有可能采用比亚迪超级混动DM-i系统。

丰田可能是在新能源领域最“顽固”的厂商了,到现在还在时不时地给大家普及一下电动汽车的“非必要性”,那么这一次唱的又是哪一出呢?

1、先问是不是,再问为什么
老规矩,咱们先来扒一扒,丰田采用超级混动DM-i系统,是怎么回事儿,先问是不是,再问为什么。

首先,丰田、比亚迪都没有对这件事儿进行官方回应。


其次,丰田采用超级混动DM-i系统,这句话,是省略掉了各种定语的。

国内媒体报道时是这么说的:丰田在华的合资公司,有一个推出插混车型的计划,这个计划呢,有可能采用超级混动DM-i系统。

看见了没?

有计划、有可能,不是什么实锤消息。

所以,震惊的、欢呼的、鄙视的、怀疑的,都先放一放。

咱们接下来谈谈,这个事儿有多大可能性。

2、查无实据,但事出有因?
用一句话来形容这个传闻,那就是:查无实据但事出有因。


查无实据,是因为丰田和比亚迪官方并没有说什么。官方没确定的事情,就有可能产生变数。

事出有因,是因为丰田现在真的需要改变一下了。

丰田现在,面临双重困境。


首先,它在新能源市场上的表现很不如意,丰田精心打造的新能源车型bZ4X,3月份两大合资公司加在一起,卖了9辆。


丰田bZ3看上去还行,1-3月份累计销量超过9700辆,但这个车主要靠B端市场,而且卖点是比亚迪的刀片电池和电机。


其次,它的燃油车也在持续下滑。

2024年4月份,丰田在华销量仅为10.87万辆,同比跌26.4%,与本田、日产一起组成“苦难三兄弟”。

新能源不行,燃油车老家被端,丰田穷则思变也是正常心理。

如果要变,那就要在新能源上下功夫,因为中国市场燃油车大势已去。

但如果丰田真的能拿出好用的新能源车型,不会拖到现在。惨淡的市场表现证明,丰田想以一己之力进入新能源主流市场,可能性已经不大了。


最好的办法,就是找中国厂商合作,寻求技术支持。比亚迪手里有经过市场检验的超级混动DM-i系统,而且跟丰田还组建了合资公司,双方如果合作,基本不存在什么障碍。

目前表现还不错的丰田bZ3,就是一汽、丰田、比亚迪三方联合打造,用的是比亚迪的电池和电机。

也就是说,丰田不合作则已,如果寻求技术合作,比亚迪就是最理想的选择。

3、真合作的话,丰田能得到什么?
到目前为止,“丰田采用超级混动DM-i系统”还是个小道消息,但中国汽车行业格局正在发生剧烈变化,什么都有可能发生。

假如两家厂商真的合作了,丰田能得到什么呢?


超级混动DM-i系统对丰田的吸引力,主要体现在三个方面,一是技术成熟,二是供应稳定,三是成本较低。

技术方面,不用多说,超级混动DM-i系统已经成为比亚迪的名片。

成本方面,7.98万的比亚迪秦都用上超级混动DM-i系统了。


比亚迪正在积极寻求旗下核心零部件的对外供应,丰田如果抛来订单,比亚迪求之不得。

如果真的拿到超级混动DM-i系统,丰田可以以很低的成本,快速打造出能为消费者普遍认可的新能源车型。

按理说,丰田是有能力拿出真正好用的新能源动力系统的,但这个周期太长,在丰田旗下车型上普及的速度又太慢,而市场又是日新月异,超级混动DM-i系统可以加快丰田的转型速度。

前景暂且不论,丰田需要先入局,要做中国新能源市场的参与者,而不是旁观者。

4、有了超级混动DM-i系统,丰田就能支棱起来吗?
从各方面的情况来看,丰田与比亚迪合作,可能性还是比较大的。

现在的问题是,有了超级混动DM-i系统,就能解决丰田的问题吗?

动力系统,的确很重要,但需要注意的是,动力系统不是一款新能源汽车的全部。


比亚迪的超级混动DM-i系统的确很出名,但它并非只有超级混动DM-i系统这一个卖点。

超级混动DM-i系统,可以为丰田解决动力系统的问题,但智能座舱、智能驾驶等方面,丰田需要自己来。到目前为止,它在这些问题上还没有拿出好的解决方案。


而且,即便是超级混动DM-i系统,丰田大概率也拿不到最新版本。丰田与比亚迪,在几乎各个细分市场都是直接的竞争对手,比亚迪不太可能把最新的技术给丰田,只会拿过时淘汰的超级混动DM-i系统去卖。20年前,丰田、大众对中国厂商进行技术输出时,也是这种玩法。

5、除了技术,还欠缺点勇气?
厂商之间寻求技术合作,这是行业普遍现象。

现在的问题是,丰田缺的可能并不仅仅是技术,还有壮士断腕的勇气。


根据这几天的媒体报道,丰田有可能弃用原有的油电混动模式,代之以超级混动DM-i系统。

但是,不插电混动车型在丰田产品体系中占有重要地位,在全球市场上也是丰田的一张王牌,完全舍弃,改用超级混动DM-i系统,可能性基本为零。

更大的可能性是:丰田拿出一两款车型,搭载上超级混动DM-i系统,这种模式,与丰田bZ3其实并没有多大区别。

那么,区区几款车型,能给丰田带来多大帮助呢?


实际上,丰田并不是那种“死硬派”,它并不排斥与中国厂商合作,它在2020年4月份与比亚迪成立了合资公司;前段时间上市的第九代凯美瑞,用的是华为HiCAR车机和语音助手。

但如果与比亚迪大规模合作,丰田如何平衡自己的内部关系,如何进行资源调配与产品规划,将是一个不小的难题。

结束语
现在的中国新能源市场,发生点什么合作都不奇怪。跟丰田合作,比亚迪是持开放态度的,关键是丰田怎么想、怎么做。最后也留一个小问题:你觉得丰田真的会采用比亚迪超级混动DM-i系统吗?

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