“雷军他们发布会关注度是我们平时的40倍，40倍是什么概念，就是我要去讲40遍，才能达到它的声量和关注度，所以我们必须转型。”
“可以说，2024年是汽车圈流量的一年，汽车业的老头小孩都上阵了，像华为、雷军就给我们上了生动的一课。”
这是长安汽车董事长朱华荣在2025长安汽车全球伙伴大会上谈到小米汽车造车时所说的话。
将一句话讲四十遍才能顶雷军，或小米的一句话，这不只是长安汽车和朱华荣的痛点，也是行业内其他车企的痛点。
这让我想起了刘强东此前说过的一句话：不要跟雷军比营销，这块我们比不过他。
虽然营销比不过雷军和小米，但没有关系，能学到真东西的课总归是有用的，长安汽车在学习过程中获得诸多好处，在网络上打出了声量，与消费者互动，让流量从量变到质变。
不惧内卷
除了提到被雷军上了一课之外，朱华荣还提到“你想不卷怎么可能，别人要卷你的对不对？”
“内卷”这个词，几乎贯穿了近几年的汽车市场，同时也是让各个车企都倍感无奈的词；曾经就有车企想要反抗“内卷”，结果获利的不是自己，而是竞争对手，之后它只能又加入到价格战中。
不过，长安汽车丝毫不怕“内卷”，而是积极“迎战”，正如朱华荣说到的“不卷不行，必须要卷”，这就是头部车企的底气。
据长安汽车总裁王俊表示，预计2024年长安汽车全年销量将达到268.3万辆，同比增长5.1%。其中，自主品牌销量223.1万辆，同比增长6.3%；新能源汽车销量73.3万辆，同比增长52.4%；海外销量53万辆，同比增长47.9%。
咱们翻看长安汽车2024年1-11月份的累计销量，其数据为243.31万辆，同比增长4.07%，其中自主品牌销量为202.76万辆，自主品牌乘用车销量为151.78万辆，自主品牌海外销量33.79万辆。此外，新能源汽车累计销量64.33万辆。
长安汽车总裁王俊的预计销量数据，与2024年前11个月的数据对比，其实可以看出长安汽车今年的总销量与王俊预计的数据大差不差。
长安跑输了市场？
不过，美中不足是长安汽车在新能源板块并没有超常发挥；按照其规划，2024年新能源销量目标为75万辆，而今年前11月份长安汽车才卖出64.33万辆新能源，以及王俊提到，预计新能源销量为73.3万辆，那么就意味着今年长安汽车在新能源板块只是良好的表现。
那是不是说明长安汽车在新能源领域的表现跑输了市场呢？
其实，在我看来并不是，毕竟长安汽车是国内燃油车龙头车企之一，整体的基本盘依旧是燃油车，尽管燃油车的市场份额被不断挤压，但是只要新能源市场的渗透率不超过60%，燃油车依旧有市场。
另外，曾经在燃油时代的霸主——合资品牌，近几年它们的影响力在逐渐下降，市场份额在不断萎缩，它们留在牌桌上的机会越来越少了。
在此背景下，长安汽车是不可能放弃燃油车市场这个大基盘。
当然了，想要实现高速增长，长安汽车除了继续经营燃油车板块，还将继续加码新能源板块。
加码新能源
目前，长安汽车旗下有三大新能源品牌，分别为启源、深蓝和阿维塔；其中，启源品牌主攻7万-31万的数字智能市场，深蓝品牌聚焦11万-31万增程式车型，阿维塔聚焦21万-42万高端纯电市场。
虽然它们的价格会有重叠，但是产品的定位不重叠，可以满足很多用户的购车需求。
据数据显示，2024年1-11月份，长安启源累计销量为13.14万辆，深蓝汽车为21.54万辆，阿维塔品牌为6.25万辆。
为了能够在新能源市场提升竞争力，长安汽车计划在2025年推出阿维塔06、深蓝S09、长安启源C789等13款新能源产品。
除了完善产品矩阵之外，长安汽车还在智能化方面加码，与华为有深度合作，其中旗下阿维塔科技与华为正式签署《股权转让协议》，正式投资引望智能技术有限公司，以及前不久，阿维塔获得超110亿元融资等，都是在加强长安汽车在新能源车市场的影响力。
继续经营燃油车基盘并蚕食合资品牌的份额，完善新能源产品，加码智能化，这是长安汽车在2025年需要做的事情；当然了，这里并不是说长安汽车会一直坚守燃油车市场，而是在经营的过程中，将重心慢慢转移到新能源市场中。
同时，有了2024年这份满意的答卷，长安汽车非常有信心公布了2025年的“3311”全年目标，即总销量300万辆、收入3000亿元、新能源100万辆、海外100万辆。
最后，值得一提的是，在2024年的最后几天，又有车企发起了价格战，这个举动就很耐人寻味了，那就意味着2025年的价格战会更加激烈。
那么在如此激烈的竞争中，大家觉得长安汽车在2025年能不能完成“3311”全年目标呢？