数据显示，截止至2024年11月，传祺MPV销量已经突破70万辆，是首个达成此成绩的中国品牌。
70万辆MPV的销量成绩背后，是传祺埋头打基础、练内功，实现不断改进和提升。2024年，传祺发布了i-GTEC2.0，针对底盘、三电、智能、平台等技术进行全维度升级，推出了全栈自研的GMC400超级混动技术，还联合华为创新计划推出并实施。
而在过去的2024年11月，传祺就上市了两款混动MPV，包括搭载全栈自研HEV混动技术的传祺M8宗师超级混动版和传祺新能源E9超充版，这两款车代表了传祺在HEV和PHEV两种混动技术方面的最新成果，满足用户更低能耗、更高品质的出行需求。
此外，400万辆整车的下线对传祺是一个全新的里程碑，标志着传祺从“跟跑”到“并跑”，甚至在某些领域实现了“领跑”。
在这一过程中，无论是和华为合作的开启，还是自研技术的布局以及现有新能源产品的焕新，传祺都下了不少功夫，也取得了不错的进展。
今年4月，广汽传祺曾针对新能源车用户在补能、品质、安全、服务上的痛点，推出了全周期、全场景的EV+无忧解决用车方案，为配合方案落地，11月的广州车展，广汽传祺又带来了历时7年、投入10亿、超过1500人打造的全新EV+新能源平台。
在新平台上，可实现EV、PHEV，REEV，HEV四种能源类型拓展，这也意味着同一台车可以拥有增程、插混两种技术模式，按需切换。其中第一款EV+新能源平台的量产车型——传祺S7，搭载了最新的广汽增程技术。为了更好地解决增程用户的痛点，传祺提高了发电效率，一升油可以发3.7度电。同时利用AI智能控制平台，根据场景风格调整驾驶模式，实现增程NVH提高30%，油耗降低15%，纯电续航提高12%，馈电动力不足发生率降到0%。
在智能化方面，随着传祺华为联合创新计划的加速推进，从宣布“在轿车、SUV、MPV全领域，首个搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，就是传祺！”到2025年传祺高阶智驾将实现四车齐发。