新年伊始，车企们陆续交出2024年答卷。
作为国内重要的合资车企，上汽大众也在近日披露了2024年销量数据，全年累计销售突破120万辆。其中，大众品牌全年销量超114万辆，仍是合资单一品牌销冠。
过往一年对合资品牌来说颇为不易，车市竞争环境存在着诸多不确定性。乘联分会数据显示，合资企业在2024年前11个月的市场份额已经低于40%，为39.7%，自主品牌和新势力的电动车型受到更多关注。
不过，上汽大众等德系品牌仍占据着17.8%的市场份额，同比增速虽为-8.6%，但却在一众合资品牌中表现最佳。这背后离不开上汽大众等品牌对于中国市场的坚守。
图片来源：乘联分会
过往一年，上汽大众没有盲目卷入到“价格战”之中，而采用了保值回购、动力总成终身质保等多项举措来应对降价潮。更重要的是，在合资合营成立的40周年时间节点之上，大众汽车与上汽集团提前续约，双方表示将以技术赋能合资企业，也宣布合资公司将进入“技术引进”到“技术共创”的合资合作2.0全新阶段。进入到新的发展阶段，新的合作模式、新的产品将如何为这家合资车企赋能，又将如何在新的一年打响合资保卫战？
拒绝低水平价格战
具体来看，上汽大众大众品牌2024全年销量超114万辆。新能源板块，上汽大众ID.家族2024年全年销量超13万辆，同比增长23.8%。值得注意的是，在上汽大众在2024年合资新能源市场中的份额为25%，相对其他合资企业的表现优秀。
新能源势头不断上涨，燃油车的基盘也仍然稳固，且逐渐回暖。乘联分会数据显示，截至2024年11月，常规燃油车零售已连续4个月实现环比增长。以2024年11月为例，常规燃油车零售环比增长8%，不仅超过了新能源乘用车零售5.9%的环比增长，也超过了乘用车市场零售7.1%的环比增速，而上汽大众表现不俗。
2024年以来，上汽大众大众品牌也一直再坚持“油电同进”“油电同智”战略。燃油车领域，Pro家族、途岳新锐等新车助力大众品牌市占率达到8%，位居单品牌燃油车市场第一；帕萨特家族交出超年销量达25万辆的年终答卷，途观家族2024年12月销量再创新高，突破2.6万辆。
图片来源：每经记者 孔泽思 摄（资料图）
上汽奥迪2024全年累计销量约为4.3万辆，实现了新车交付70%的增长。作为上汽奥迪的首款旗舰车型，A7L全年累计销量约为3.1万辆，在交付端增长106%。传统豪华品牌经销商压力极大，闭店潮、转型潮持续不断。上汽奥迪经销商网络状态却与行业趋势大相径庭。目前，上汽奥迪代理商网络布局突破220家，过去一年网点数量增长5成。
回看2024年一年，“价格战”是车市的重要特征。去年开年，比亚迪的降价掀起价格战，也一步步挤压上汽大众等合资企业的生存空间。
“低水平的价格战不仅无法成就品牌，对用户也不负责任。”一位合资品牌工作人员向《每日经济新闻》记者表示，“合资品牌如果盲目跟着卷，公司的财务数据、现金流会出现很大的问题，而且上游供应商、下游经销商同样会陷入困境。”
复盘看上汽大众去年的营销策略，“卷价格”并不是主要的手段。比如，上汽大众提出了“拥车成本”的思考，针对途观L Pro、朗逸、凌渡L等多款车型推出保值焕新政策，保障用户车辆使用三年后的残值，让车辆保值率始终维持在高水平。
而在四十周年之际，上汽大众推出全系燃油车动力总成终身质保政策，针对全系燃油车动力总成终身质保，保障了消费者用车无后顾之忧。2024成都车展上，上汽大众推出了“一口价”策略，使得途岳家族、帕萨特 Pro、威然等车型的订单量都得到了提升，也引得了行业的效仿。
从营销角度来看，上汽大众上述多个举措都不是直白打价格战，而是用实际让利消费者、的政策来“卷价值”，并维护上下游链条的健康发展。
规划两款高端增程SUV
从时间来看，2024年是上汽大众合资合营的40周年。而从企业发展面临的内外部环境来看，上汽大众也到了重要的转折之年。
2024年，上汽大众、上汽奥迪均有着重要协议落地，为后续的发展梳理了方向。
比如，2024年5月，上汽集团与奥迪正式签订合作协议，双方将联合开发智能数字平台， 当年11月奥迪正式发布的新品牌AUDI，将基于该平台打造多款豪华智能电动新车，并将于2025年年中起陆续推出市场。
2024年6月，上汽集团与大众汽车集团签署系列新能源技术合作协议，上汽大众在新能源领域的产品布局、技术能力将更为完善，产品型谱已规划到2030年后。
2024年7月底，ID.3 聪明款、ID.4 X 聪明款焕新上市，智舱、智驾体验进阶，与头部供应商伙伴合作推出的大语言模型APP也将于近期上架，进化“完全体”后产品更“饱满”，性价比优势也更突出。
2024年11月，上汽集团与大众汽车集团在上海签署了延长合营合同协议，将上汽大众的合资合营期延长为55年，至2040年。双方表示将以技术赋能合资企业，也宣布合资公司将进入“技术引进”到“技术共创”的合资合作2.0全新阶段。
图片来源：每日经济新闻 资料图
“到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中有15款将专为中国市场开发。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆透露了上汽大众接下来的产品规划。
根据计划，从2026年起，上汽大众会有更多插电式、增程式混动产品推向市场。基于CMP平台的纯电车型将开始投入市场, 其中包含中国区自主研发的第一款产品，包括CEA电子电器架构也是针对中国市场中国客户需求进行了全新功能定义和开发。在大众汽车最擅长的B级、A+级主流市场，也有多款全新插混车型。
另有两款高端增程SUV将弥补途昂之上的市场空白。据悉，这两款车可能是大众品牌在国内定位最高的新能源SUV，最早将于2025年二季度释放进一步信息。记者了解到，上汽大众将会深度参与这些车型的开发，并对整车负责。
而上汽奥迪方面，AUDI品牌将在未来三年将推出三款电动车型，首款B级车型将于2025年上市。上汽奥迪将在2025年将推出A5L Sportback，而且上汽奥迪在网络渠道上将启用双品牌展厅。
清晰的产品攻势背后，上汽大众的二次创业已经开始。上汽集团董事长王晓秋表示：“上汽集团和大众汽车集团将不断拓宽彼此合作的广度和深度，共同支持上汽大众的发展，助力合资企业在电动化、智能化领域的二次创业，相信上汽大众能够在新赛道上更有活力。”