Jaguar Land Rover Classic Works 的精湛“XJ12C”由 Fumio Ogawa 驾驶！
轻松驾驶是 XJ 的真正本质
它是最具吸引力的美洲虎之一...... 我想说的是 “XJC”。 它也被称为 XJ Coupe，仅在 1975 年至 1977 年间生产，现在是收藏品。
XJC 是一款具有独特魅力的无柱双门车，一直是我的长期崇拜者。 这个梦想在 2024 年实现了。 由公司总部直接控制的捷豹路虎经典工厂让我有机会驾驶完全修复的 1978 年 XJ12C。
12缸发动机的扭矩很好，乘坐设置得很好，除了内部和外部设计外，它让我感受到了很多魅力。 该项目在创始人 William Lyons 还在世时就开始了，这一事实对汽车爱好者来说似乎很浪漫。
第一个 XJ 系列于 1968 年发布，至今仍然很受欢迎。 最后，它从 78 年制造到 92 年，经历了三个重大的微小变化，直到系列 3，该系列以其被称为戴姆勒“双六”的姊妹车型在日本流行。
XJC 的项目始于威廉爵士看到双门轿跑车在美国市场的市场价值很高，而美国市场是捷豹最重要的市场。
当时有记录表明，B 柱的丢失使得无法保持车身刚度，风噪变得过大，工程师们遇到了困难。 而且，在那个时候，车身设计的口碑并不好。
就设计而言，当时人们认为与轿车的共性太强，运动气息太单薄。 我是轿车爱好者，就梅赛德斯-奔驰而言，基于 S 级的 CL 和宝马的 6 系具有独特的氛围。 就 Jaguar 而言，基础 XJ 是他的最爱，因此 XJC 的吸引力显现出来。
在 XJC 发布时，XJ 已过渡到系列 2，但双门轿跑车的底盘是系列 1 底盘，轴距短了 100 毫米。 总产量为 10,426 辆，我这次驾驶的 XJ12C 12 缸车型仅生产了 1,855 辆。
这次驾驶根本没有让我失望。 5.3 升 12 缸燃油喷射发动机无需用力踩下油门踏板即可提供强大的加速，即可利用 5.3 升 12 缸发动机的巨大扭矩（400 牛米在当时是惊人的）。
悬架很柔软，就像 XJ 轿车一样。 我穿着当时规格的邓禄普 SP Sport 轮胎，它们在驾驶时小心翼翼地吸收路面的冲击。 转向不快，但我个人觉得这种轻松的驾驶才是 XJ 的真正精髓。
