近日，雅迪发布了业绩预告，预告数据显示，截至2024年12月31日止的2024年度，雅迪预期获得纯利在12亿元至14亿元之间，去年同期纯利为26.4亿元，出现一定程度下滑。若预告成真，这将是雅迪五年来首次业绩下滑。
雅迪在公告中对业绩下滑原因进行了说明，据公告称：“主要由于电动两轮车销量因分销商的去清存货周期而下降；及若干现存型号存货的销售价格降低，因集团采取了加快售清该等现存型号存货的销售及市场推广策略，以响应国家标准的调整。”
众所周知，2019年4月15日，《电动自行车安全技术规范》正式实施。这一政策节点成为雅迪发展历程中的关键助推器。
由于新标准的实施，作为行业龙头企业的雅迪，在那几年中获得了不少政策性红利。公开数据显示，从2019年至2023年，公司收入的复合增长率高达23.77%，净利润率也自2020年起逐年提升。
2023年，雅迪控股共售出约1650万台电动两轮车，同比增长17.9%。其中，电动踏板车的销量从2022年的约5034000台下降约1.5%至2023年的约4960000台，电动自行车的销量从2022年的约8976000台增加约28.8%至2023年的约11561000台。
尽管面临诸多挑战，雅迪也在积极采取应对措施。如通过出海寻求市场，早在2014年，雅迪开设首家海外专卖店；2024年上半年，雅迪海外销售同比增长23%，受多种因素影响，市场开拓仍面临挑战。
在2024年中期财报中，雅迪也提及到“由于宏观经济的不确定因素及市场需求短暂疲弱，加之分销商的去库存周期，导致电动两轮车的销量下降”。但除了这些因素，雅迪还面临着产品质量方面的问题。
2024年7月，市场监管总局发布专项抽查结果，146批次电动自行车抽检不合格。其中3个批次为雅迪。不合格项目为标识与警示语、充电状态主回路保护、互认协同充电。
另据黑猫投诉，雅迪电动车被投诉案例有2605起（截至2025年1月5日）。涉及投诉内容有电池不耐用，售后以次充好，服务态度差等问题。
总之，雅迪作为电动两轮车行业的龙头企业，其首次业绩下滑和产品质量问题，不仅是雅迪自身发展的挑战，也反映了整个电动车行业在发展过程中面临的困境和转型压力。