年底购车季，许多家庭开始寻找一款既能满足全家需求，又具备高性价比的车型。消费者关注的重点通常是实用性、续航、驾驶便利性，而非复杂的技术名词。车辆已不仅仅是一种交通工具，而成为家庭出行、个人通勤以及探索未知旅程的“全能助手”。然而，今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的方程豹豹5，看看它的产品力和性价比又将如何值不值得购买。
先来看看消费者最关心的价格，方程豹豹5的厂商指导价为23.98-30.28万元，而且方程豹豹5整个车系采用统一的动力系统，不分高、低功率调校，车型版本之间仅仅只有配置的区别，所以我们觉得方程豹豹5的性价比可谓出色。
其次就是颜值方面，定位硬派SUV的方程豹豹5整车使用了当下流行的“方盒子”造型，整车轮廓方方正正，棱角分明。通过实车图片就可以看出方程豹豹5的车头格外硬朗，大尺寸中网进气格栅与左右两侧大灯融为一体，下方前凸的前包围加入了银色护板，并进行了镂空处理，而发动机舱盖上隆起的进行营造出硬派SUV车型与生俱来的力量感。
来到车侧，外凸的前后轮拱，大面积的哑光轮眉和侧裙护板让方程豹豹5充满了肌肉感，新车的三围尺寸依次为4890/1970/1920mm，轴距为2800mm。为车尾设计简洁且规则，外挂式备胎、侧开门和带护板的保险杠昭示着一辆硬派SUV应有的气质，而后保险杠两侧还配备了两个拖车锚点和一个拖车钩（准拖挂车总质量为2500kg）从而满足外出旅行时的需求。
而底盘悬架方面，基于DMO超级混动越野平台打造的方程豹豹5前后悬挂均采用了双叉臂独立悬架结构。并且还提供了可变悬架功能。方程豹豹5的底盘以舒适为主要取向，因为车辆定位的关系悬架形成长，快速转到方向时势必会有一定的侧倾，对于它的产品属性来说，公路性能不是它所追求的，林间山野才是其所向往。
值得一提的就是，方程豹豹5不仅采用了非承载式车身结构，还提供了中央差速器锁止功能、后桥差速锁、涉水感应系统、低速四驱以及蠕行模式和坦克转弯等功能，让方程豹豹5拥有不错的越野性。得益于此，豹5的普通版的最小离地间隙为220mm，接近角/离去角达到了35°/32°，云撵版最小离地间隙高达330mm，接近角/离去角达到39°/35°，这样的参数还是非常亮眼的。
乘坐空间部分，得益于1970mm的车宽、2800mm的轴距让方程豹豹5的车内空间较为宽敞。体验者身高为176cm，将主驾驶座椅调至最低，前排头部空间有两拳，不会有压抑的感觉，乘坐姿势也比较高。进入后排，膝部空间超过两拳，头部空间为一拳四指，空间表现非常够用。B柱上还有越野车常见的拉手，方便上下车的便利性。
座椅宽大、厚实，填充物柔软的同时，座椅对身体的支撑充足，久坐也不容易疲累、主副驾均支持通风、加热和座椅记忆功能（后排座椅标配了座椅加热功能，而顶配车型不仅提供了加热还有通风功能）。第二排座椅的靠背调节范围非常大，你完全可以半躺在后排，舒适性很高。
因为采用了侧开门的方式，所以方程豹豹5的后备厢开始较为便利。第二排座椅放倒之后，地板平整度非常不错，而且整个内部还包有绒布材质，看着还很整洁，后备厢有220V/230V电源和12V电源接口，提供户外运动必要的电源。
进入车内，整个中控台的设计元素就是“大”，看上去比较复杂，黑色的配色和仿金属饰板搭配，既彰显硬派感又突出科技感。加上车门两边采用了锁环式扶手及锁环式门扣的设计，流露出硬派气息。而为了体现豪华感和科技感，新车采用了时下流行的三屏设计，分别为15.6英寸2.5K高清中控多媒体屏，12.3英寸全液晶仪表屏和12.3英寸副驾多媒体娱乐屏，并搭载Filink智能座舱。而四幅式方向盘的设计也符合它硬派SUV的定位，拥有不错的握持感。
另外，车内最有意思的是中控台设计，采用了可升降换挡挡杆，车辆启动时换挡升起，关闭时挡杆缓缓回落，给人满满的仪式感。同时在挡杆下部是一排水晶透明按键，并以现代工业风的处理方式呈现，营造出非常战斗和强烈的野性氛围。