轻舟已过万重山，回首望去，那些在激流中勇往直前的岁月，已汇聚成一幅波澜壮阔的壮丽画卷。2024年，赛力斯正式成为全球第四家实现盈利的新能源汽车车企。
“2024年是具有里程碑意义、转折性意义的一年，”1月2日，赛力斯集团董事长、创始人张兴海发表内部信，回顾了“向上生长、向下扎根取得实质性进展、昂首阔步跃上新高度的”2024年。
这一年里，赛力斯科技成果频出：自主创新的赛力斯魔方平台亮相、赛力斯超级增程系统继续升级、赛力斯超级工厂落成。同时，赛力斯新能源产品备受市场认可：新能源汽车销量42.69万辆，超额完成年初的倍增计划；问界系列进入豪华车阵营，其中问界M9持续蝉联中国市场售价50万元级豪华车型销冠。
“2024年算是取得了突围战的阶段性胜利，”张兴海在内部信中提到。放眼未来，张兴海表示：2025年问界要锚定豪华车阵营，M9锚定豪华车销量持续第一。问界何以锚定豪华？细数赛力斯发展轨迹，掌握的核心技术自研能力、与ICT巨头强强联合或是制胜关键。
科技是豪华的底色：
赛力斯以自研核心技术推动品牌向上
跌宕起伏的2024年见证了一些车企的黯然失色，同时也目睹了赛力斯等新势力的强势崛起。
从一根弹簧起家，到如今打破外资产品在豪华车市场的垄断，赛力斯通过问界的成功，证明了只有那些掌握核心技术研发能力的车企，才能在激烈的市场竞争中稳固根基，进而积累起推动品牌向上的力量。
“坚持创新驱动，对准用户需求，专注技术自研”是赛力斯长期坚守的准则。通过财报可以发现，赛力斯研发投入长年超过营收10%，多领域硕果累累。
增程技术研发方面，目前，全新一代赛力斯超级增程系统，基于“赛翼（C2E）增程架构”与“RoboREX智能控制技术”赋能，可实现智能主动能量管理，进而使得综合油耗降低15%，实际效率超3.6kWh/L，相当于1L油可发电超3.6度。同时，增程器噪音感知降低90%，真正做到经济性与静谧性堪比纯电。
回看过去两年，在用户对补能和续航的极致需求下，增程技术逐渐汇入主流，赛力斯等新势力凭借增程产品屡屡称霸销量天梯，就连小米汽车、小鹏汽车等也纷纷官宣将要进军增程式赛道。而实际上，早在2016年，赛力斯便率先投入到增程技术的研究与布局中，这也令其在增程技术领域成为当之无愧的开拓者与领导者。据赛力斯方面透露，目前其增程器业务已与12家行业伙伴达成合作，2024年搭载量超47万，用户和市场认可度极高。
智能整车平台研发上，赛力斯亦有所突破。去年4月北京车展上，赛力斯正式公布具备持续进化能力的超级智能整车平台“赛力斯魔方平台”。魔方平台可以兼容超增、纯电、超混三种新能源动力形式，通过多技术路线并行，能够带给用户更加丰富的出行选择。
作为新质生产力之典范，赛力斯超级工厂的落成也让“科技豪华”底色更浓。超3000台智能机器人协同配合、关键工序100%自动化……超级工厂应用智能技术实现了生产环节设备、数据的互联互通，促进生产效率达到行业领先水平，由此一来，造车也更加“柔性化、透明化、自动化、互联化、智能化”。同时，超级工厂率先应用万吨级超级智能压铸单元，这是全球首台万吨级两板式压铸设备，可将87个零件集成为1个零件，减重28%，将222个零件集成化为10个，焊接点减少1440个，生产效率和产品质量均得到有效提升。
此外，超级工厂还采用“厂中厂”的创新模式，极致发挥赛力斯作为“链主”企业的优势，积极推进供应链“集成化”和“集聚化”。目前，赛力斯构建了以与华为跨界合作为核心，同时与众多头部供应链企业保持长期稳定的“1+1+N”合作生态关系，共同设计、共同研发、同步生产，并将从前300家一级供应商集成至100家，其中20家是世界级供应链。