小米SU7，最近火得发烫。连续两周新增订单飙破1万，12月31日和元旦直接冲上历史高峰，堪称电动车市场的“流量密码”。可这火爆的背后，也让小米的产能问题赤裸裸地暴露了出来：周产能6000-7000辆，订单却接近翻倍，这不明摆着给自己挖坑嘛！现在想买SU7的消费者，恐怕要做好长期抗战的准备了。等车最长28周，5月提车是快的，拖到下半年都不算稀奇，网友调侃“北京欠车王”不是没道理。
先说SU7为何如此受欢迎。自从2024年3月上市，这款车的热销就像开了挂，简直是小米造车的完美开局。定价亲民，性能也能打，尤其是SU7 Max，不仅科技配置拉满，续航、动力都很能抗，直接戳中了消费者的痛点。再加上小米的品牌加持和粉丝效应，这个成绩也算是意料之中。但问题来了，市场需求炸了，供货却拉胯，买辆车排队5、6个月，这种用户体验，难免让人上火。
小米造车这事，本来就是个“天选流量”。雷军放话“All in造车”的时候，大家都盯着，结果SU7一上来就给出了个不错的答卷，但凡能把交付搞定，这就是一辆“卷王之车”。可是，交付能力才是车企硬实力啊！眼下这产能跟不上订单的节奏，消费者的热情能撑多久？这是个大问题。要知道，电动车市场竞争惨烈，除了特斯拉Model 3和Model Y，国内的新势力蔚来、理想、比亚迪，都虎视眈眈，稍有不慎，可能就被卷翻车。
更有意思的是，小米明年还要推出首款SUV，定位直接对标特斯拉Model Y。双电机、激光雷达、25万起售，乍一听配置和价格都挺香，但产能问题解决了吗？如果又是一个“买车靠排队”，消费者的耐心恐怕也会被磨光。小米在智能硬件领域有过一次“缺货神话”，但汽车可不是手机，用户换车的决策周期更长，等待成本更高，这回玩得过火，可能得不偿失。
其实，造车这事，本质上还是拼供应链管理和交付效率。现在的SU7爆单，短期看似乎是好事，但长期可能反噬品牌口碑。如果小米不能在短时间内解决产能瓶颈，SU7的销量神话能撑多久？即便明年新车上线，如果产能问题还没有质的突破，小米汽车的“爆款战略”可能会被一手好牌打成平局。电动车市场里，销量高是一回事，能不能持续交付是另一回事，只有交付到用户手里的车，才能算真正的成绩。
说到底，小米这波热销，是机会也是考验。产能跟不上，看似是市场成功的后遗症，但更深层的危机就在这里。你能红一时，但能不能稳住用户？能不能持续增长？这些都得靠强大的供应链管理和产品交付能力来支撑。毕竟，消费者选车的时候，信的是品牌，等车的时候，拼的是耐心。现在的小米汽车，能不能在激烈的市场竞争中撑住，不是看能造多少爆款，而是能交多少爆款。
那么最后小编想问：如果是你，愿意为了SU7排队半年提车吗？产能不足会成为小米汽车的致命弱点，还是又一个“饥饿营销”的神话？对此你怎么看？快来分享你的看法！