5月20日，理想汽车公布了2024年第一季度的财报业绩。根据财报，理想汽车第一季度实现营收256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%。营业利润为-5.85亿元，净利润为5.91亿元，同比下滑36.7%，环比下滑89.7%。扣除股权激励费用后净利润为13亿元。
毛利率方面，一季度理想汽车毛利率为20.6%，研发费用为30亿元，同比增长64.6%。截至一季度，公司现金储备为989亿元，仍然是目前中国现金储备最充裕的车企之一。交付量方面，理想汽车一季度交付新车80400辆，同比增长52.9%。
展望二季度，理想汽车预估，今年二季度，理想汽车季度交付量将达到105000辆至110000辆。按照4月份25787辆的成绩估算，这也就意味着理想汽车5、6月份的月均交付需要达到39607-42107辆。营收方面，理想汽车预计二季度收入总额将达到299亿元至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
值得注意的是，目前理想汽车的二季度交付和营收预估均低于市场预期。可见，理想汽车对于二季度的指引，预期依旧比较保守。业绩公布后，在2024一季度财报电话会议上，理想汽车官方也公布了关于接下来的部分战略规划。
其中围绕现有产品，理想汽车表示L6系列已经被广泛认可，在全新的价格策略之下，L7/8/9订单持续增长，所以目前来说公司没有继续降价的策略。
围绕新产品，理想汽车表示今年将不会再发布纯电SUV产品，会放在明年上半年发布。理想汽车CEO李想表示，现阶段销售中高端纯电，建设自营充电桩是必要条件，所以考虑到纯电用户对于充电桩的需求，理想汽车的自营充电桩达到与特斯拉现今的数量，才是纯电产品推向市场的合适时机。
按照理想汽车的原计划，理想汽车M系列三款纯电原计划是于今年下半年推出。如今，M系列纯电延迟到明年上半年，或与理想MEGA作为理想汽车高压纯电战略首款车型“失利”有关。
值得一提的是，此前理想汽车已经下调了全年销量目标，原目标为65万-80万辆，按照全年50%-70%的增长率，理想汽车对应的新年销量目标为56万辆-64万辆。
针对近期的组织架构调整，李想也提到，理想汽车已经组建了质量运营的专门团队，从而让业务专注于高质量的决策和提升执行效率，不用把时间放在重复的运营工作上，这一次的组织架构调整，预计会在2025年看到成果。