2024年，国内新能源汽车迎来了爆发式增长，零售渗透率已经连续5个月反超燃油车，在新能源浪潮席卷之下，国内十大汽车集团重新洗牌。
牢牢把控中国第一汽车集团18年之久的上汽被比亚迪逆袭，整车批发量下滑超20% ，而比亚迪则一路狂飙，全年汽车销量高达427万辆，同比大涨41%，领跑中国十大车企。
得益于新能源汽车的快速上涨，在国内市场，中国自主品牌已经全面压制了合资厂商，除了国家政策的大力推动之外，还有一家车企至关重要，那就是特斯拉。
2019年，特斯拉上海工厂正式开工，成为其美国本土以外的首个海外工厂，更是中国首个外商独资整车制造项目，创造了当年开工、当年投产的中国速度。依靠特斯拉强大的“鲶鱼效应”，中国新能源汽车产业开始了由补贴驱动到市场主导的重要转变。
但是，随着中国本土车企加快新能源转型，特斯拉也迎来了巨大挑战。根据芝能汽车数据，自2012年首辆汽车交付，特斯拉保持了12年的持续增长，到2023年，全年汽车销量达到最高的180.86万辆，而2024年销售汽车仅178.92万辆，不仅低于预期，还小幅下滑1.1%。
在2021年，特斯拉全球市场份额达到了巅峰时期的16.5%，高居全球第一，到了2024年，已经下滑到了11.4%，尤其是中国造车品牌的强势崛起，特斯拉四季度全球市场份额已经被吉利反超，跌至全球第三。
