说在自动变速箱类型中
结构最简单，造价最便宜变速箱非cvt莫属
不管什么类型的at或者双离合都存在多个齿轮组，造价太高！
在cvt变速箱中丰田敢说第二没人敢说第一！
丰田的CVT和其他厂家的CVT存在多方面的不同，主要体现在以下几个方面：
结构设计
丰田大部分车型的CVT采用了齿轮与钢带相结合的传动方式，在起步阶段使用齿轮传动，速度提升后切换为钢带传动，这样可以有效防止打滑，提高传动效率和扭矩承受能力，设计得非常完美！
其他厂家：如日产的CVT通常采用单离合器来实现无级变速，通过链条或钢带在两个锥形轮之间传递动力；
本田的CVT则注重钢带的强化处理，以提高扭矩承载能力。
在日系变速箱中，日产的cvt是非常脆弱的，大部分变速箱结构没有加强处理，钢带容易断裂！
技术特点
丰田CVT设计注重减少内部摩擦，以提高传动效率，同时采用多个锁止离合器来模拟传统自动变速器的档位切换，提供更接近传统自动变速器的驾驶感受。
日产的CVT在换挡平顺性方面表现出色，通过优化钢带和锥形轮的设计，使换挡过程更加平稳。
本田的CVT则强调响应速度和运动性能，能够快速调整传动比，提供更直接的动力输出。
性能表现
丰田：在低速行驶时更加平顺，动力输出线性，但在急加速时可能会出现动力响应不够迅速的情况。
其他厂家：日产的CVT在高速行驶时表现较为出色，动力传输平稳且高效
本田的CVT在运动性能方面更具优势，加速和减速响应快，能满足驾驶者对驾驶乐趣的需求。