几十年前，双门 SUV 风靡一时，当时它们是基于皮卡的真正多功能车，或者专注于越野，较短的轴距让它们势不可挡。但近年来，当跨界车成为当红汽车时，这一细分市场就变得更加小众了。但它们仍然存在，有些比其他的更成功，所以我们整理了 10 款双门 SUV（包括跨界车），并将它们分为成功的 SUV 和惨败的 SUV，这证明了并非所有制造商在汽车设计和工程方面都能达到要求，无论他们投入了多少资金。
从小型的 JDM 车型到全尺寸的美国庞然大物，让我们深入了解这场双门之旅。
首先要说的是新款福特 Bronco，它绝对胜出，有 2 门和 4 门两种款式。2 门车型沿袭了前五代 Bronco 的主题，而 4 门车型则打破了传统。作为 Jeep Wrangler 的竞争对手，新款 Bronco 重获新生，性能强劲，有多种发动机可供选择 - 标准 2.3 升涡轮增压 EcoBoost 四缸发动机，功率为 275 马力，或可选 2.7 升 V6 EcoBoost，功率为 315 马力。不幸的是，较短的 Bronco 没有猛禽版。
Bronco 2-Door 比 Bronco 4-Door 短了将近 16 英寸，轴距也缩短了，是一款更出色的越野车，它采用了 GOAT 越野驾驶模式，充分利用了高达 29 度的通过角，而 4-Door 的最大通过角为 26.3 度。对于越野爱好者来说，Bronco 2-Door 几乎是最好的，但它并不是唯一一款称职的双门越野车……
Range Rover Evoque 轿跑车/敞篷车 - 失败
每一款成功的福特 Bronco 背后，都有像揽胜极光 Coupe 这样让人不禁想问，为什么有人认为这是个好主意。作为一款注重风格的跨界车，四门车型也已推出，但两门车型引起了我们的愤怒，因为它是一款完全不切实际的跨界车，忘记了跨界车比掀背车和旅行车更实用的说辞。虽然前部还行，但后部几乎没有空间。更糟糕的是，路虎认为应该为那些没有风格感的人推出敞篷车型。考虑到最初的揽胜有两门版本，有些人可能会说 Evoque 试图忠于它的根源，但这与最初的越野车相去甚远，而且很重、不切实际，而且基于前轮驱动。值得庆幸的是，第二代车型意识到了这一点，采用了传统的四门布局。
路虎卫士 90 - 胜利
现在，这里有一个值得存在的双门路虎的例子，以防您认为我们对路虎品牌有所不满。Defender拥有悠久的双门车型历史，短轴距版本因其约 90 英寸（上下浮动几英寸）的轴距而被称为 Defender 90。新款 Defender 还有短轴距 90 型号（以及标准 110 和长轴距 130），这是最注重越野性能而牺牲实用性的型号，只能容纳五名乘客，后排腿部空间仅为 36.6 英寸。但由于 100 英寸的轴距，它以高达 30.7 度的通过角弥补了这一点。
它还配备多种发动机，从 2.0 升涡轮增压四缸发动机到 518 马力的巨型增压 V8 发动机。
它的四四方方的设计与短轴距完美融合，在我们眼中，Defender 90 是新款 Defender 车型中最好看的。
