沃尔夫斯堡大众汽车工厂综合体 Autostadt 交货塔内的大众 ID.4 电动汽车。
随着整个欧洲地区的电动汽车销量降温，大众汽车集团可能会推迟其即将在欧洲开设的电池工厂达到满负荷生产的速度。
首席财务官阿诺·安特利茨（Arno Antlitz）周四在接受采访时表示，这家德国汽车制造商仍预计明年开始生产，但将工厂扩大到满负荷生产可能需要比之前计划更长的时间。
根据 PowerCo 于 2022 年制定的当前 200 亿欧元（354 亿新西兰元）计划，到 2030 年，PowerCo 将为约 300 万辆电动汽车供应电池，打造一个拥有 2 万名员工的庞大企业。到那时，该汽车制造商在欧洲的销量中将有 70% 以上（在北美的销量中将有 50% 以上）是纯电动汽车。
欧洲电动汽车销量普遍降温。
在德国和瑞典等国停止或削减了曾刺激订单的补贴后，欧洲电动汽车销量放缓，而这一举措可能随之而来。在经济低迷时期，制造商一直在重新考虑计划，大众准备推出更多插电式混合动力汽车，梅赛德斯-奔驰集团则决定在未来十年内继续生产燃油汽车。
大众的电气化计划遇到了一系列问题，几款车型发布失败，在中国市场落后，而中国市场目前由本土品牌主导。该制造商还搁置了为其 PowerCo 电池部门寻找外部投资者的努力，并取消了在德国投资 20 亿欧元建造电动汽车工厂的计划。
虽然大众的电动汽车从来都不是特别糟糕，但中国品牌在技术和功能上已经超越了德国品牌。
PowerCo 已开始在欧洲建设两座工厂，欧洲能源价格上涨令许多工业企业的投资决策蒙上阴影。德国萨尔茨吉特工厂将于明年投产，西班牙工厂将于 2026 年投产，加拿大第三座工厂的早期建设工作正在进行中。
这些努力还面临来自亚洲电池供应商的激烈竞争，其中包括全球最大的电动汽车电池制造商中国当代宁德科技股份有限公司，以及拥有现有工厂和数十年电池制造经验的韩国 LG 化学有限公司。
安特利茨在慕尼黑路透社汽车活动间隙接受彭博新闻社采访时表示，大众汽车仍全力致力于对 PowerCo 的投资。