首先说明下，这个月的点评公社用的都是2024全年数据，没有用12月的当月数据。而从全年销量来看，俺判断，这应该是最后一年轩逸和朗逸两款油车成为销冠、销亚（军）。为什么这么说？趋势，趋势而已。
去年四月，比亚迪董事长传福哥说，未来3~5年合资品牌的份额会跌到10%。在这之前说的自主品牌份额会到70%，言犹在耳，份额已到。吓人不是？还有更吓人的，当15万元以下的车都能配上高阶智驾，AI带动的技术浪潮全面改造汽车行业之下，合资品牌在“光速”般的迭代速度下还有多少余地？
虽说紧凑型轿车的消费者们，核心的考虑因素是极致的性价比，但是，附加的情绪价值需求正在茁壮成长。小鹏MONA M03、埃安RT等已经在捕捉先机。而卡罗拉、威朗这样的合资车型已经被头部车型甩得太远，这也释放出一个信号，未来彻底变天的速度会超过想象。不光是在中国市场，国运当头，君不见“TikTok难民”正在以亿人级的规模转移到小红书，不难推测，中国汽车也很快就会成为新的“小红书”。
此外，不管怎么呼吁“油电同权”，插混、增程和纯电，2025年会继续扩大战果。2025年元旦即开打的价格战，已经进入“深水区”。各方疲惫不堪，但又像“囚徒困境”般停不下来，直到分出“一横一竖”。当然，对于合资品牌们来说，核心的考虑，还是怎么用最快的速度来推出满足消费者需求的新能源车型。
