在新能源市场竞争白热化的2025年，06凭借华为全栈技术赋能，吸引了注重智能化的消费者。2025款Pro增程版作为入门车型，终端起价进入20万以内，相比高配的Max增程版便宜3万元。那么这3万元差价究竟省了什么？Pro版日常实用性如何？下面我们从智能配置、底盘性能、充电续航等角度来详细分析。
主要配置差异
阿维塔06 Pro增程版定位实用主义，保留了核心体验，但在高阶智驾硬件、舒适性配置、底盘性能上做了减法，比如ADS智驾方案、空气悬挂结构、空气净化器等，高低配之间有明显的差异，但全系标配的基础配置并不少，比如华为DriveONE电驱、宁德时代31.7kWh电池、HarmonyOS 4.0智能座舱、前排双零重力座椅、9安全气囊、20英寸轮毂+255mm宽胎等。
智能配置差异
座舱方面Pro版标配了鸿蒙4.0系统，搭载麒麟990A芯片+15.6英寸2K中控屏，鸿蒙系统支持多设备互联、语音交互、超级桌面等功能，操作流畅性与高配差异不大。但副驾娱乐屏的缺失让多屏协同体验受限，且车机内存为16GB，较Max版的24GB稍弱，可能影响后期OTA升级潜力。
智驾方面Pro版采用纯视觉方案，也就是华为的ADS SE“青春版”，配备6颗毫米波雷达+12颗摄像头，支持高速领航NOA、自动泊车、车道居中保持等L2级功能，可以应对高速场景。但缺少激光雷达和更高算力芯片，面对复杂城市路况，如无标线道路、突然加塞时，系统需频繁人工接管。
与Max版的城市NOA存在代差，同时视觉方案在高速行驶时存在一定的危险性，比如难以识别桩桶、水马等，遇上高速施工或者夜间环境，智驾安全度是一个问题，同时缺少寻迹倒车和记忆泊车功能。
底盘悬挂差异
阿维塔06全系采用钢铝混合车身，热成型钢占比34%，车身扭转刚度达38000Nm/deg，抗撞性与操控基础扎实，这一点在Pro版上并没有减配，全系的白车身并没有区别。Pro版配备前虚拟主销双叉臂+后五连杆悬架，搭配液压衬套和20英寸宽胎，低重心设计加上50:50轴荷比，操控与轿车造型没有反差感，保留了运动基因，这一点从83km/h的麋鹿测试成绩就可以看出，高速行驶紧急避障的能力值得肯定。
但Pro版本的短板在于滤震表现，缺少Max版本搭载的空气悬挂和CDC电磁减震，在颠簸路面行驶，后排颠簸感更明显，高速过弯侧倾抑制也不如Max版从容，同时Pro版本也没有激光雷达悬挂预瞄功能，无法提前扫描前方路面，这意味着不能自动调节阻尼，缺少“魔毯”功能。
但Pro版保留了CST 2.0全场景舒适制动系统，可以减少刹车俯仰的程度，也就是缓解刹车点头现象，减轻坐新能源车型的晕车感。
充电续航差异
Pro增程版和高配车型的动力系统保持一致，均为后置后驱，由314马力的电机驱动，匹配1.5T的四缸增程器，6.6秒破百，遗憾的是，高性能的四驱版只有纯电车型才有，对于喜欢迅猛加速的用户来说，增程版的动力稍显不足。
电池标配31.7度的宁德时代磷酸铁锂电池，WLTC纯电续航170公里，CLTC综合续航1190公里，百公里匮电油耗5.36L，支持92号汽油，对于轿车来说，续航和油耗并没有亮眼的表现。由于增程版为400V平台，30%-80%快充时间需要25分钟，比800V纯电版的冲动速度慢，但考虑到其以油为辅的定位，这样的补能速度在增城车型中比较常见。
选车侦探观点：若预算有限且以实用性为导向，Pro增程版的基础配置足够，若追求智驾与舒适，显然Max版的空气悬挂+激光雷达更适合，但3万元的差价并不少，在新能源内卷时代，阿维塔06 Pro版并没有突出的亮眼配置，充电速度慢、没有四驱版本、视觉智驾方案都是这款车的短板。大家觉得06 Pro版本怎么样？欢迎讨论。