五一假期，我们干了一件“男人最爱”的事：越野。事情的起因，是朋友老刘想买台皮卡，早早看上了福特Ranger游骑侠。为了“实战”感受，他特地租了一台，而我则继续驾驶自己开了大半年的上汽大通MAXUS星际X，带他进山体验一场硬核对比。
结局有点“戏剧性”——老刘的“意中车”被我“现役车”截胡。他说：“这台星际X，是真会照顾人。”下面我们就来还原这场“越野实录”，看看两台车在真实环境下的表现如何。
动力篇：福特游骑侠稳健，星际X更刚猛
福特Ranger游骑侠搭载2.3T柴油发动机，最大功率137kW，峰值扭矩470N·m，匹配8AT变速箱，整体调校偏平顺舒适，适合日常通勤+偶尔越野的小众场景。
而星际X搭载的2.5T柴油发动机，165kW+520N·m的输出更为直接，起步有劲、中段爆发力强，尤其在陡坡、烂路、满载上山等高负荷环境下表现得更轻松、更可靠。
一句话总结：游骑侠适合城市兼顾“轻度越野”；星际X则是那种“不怕苦、不怕脏”的“干活型兄弟”。
越野配置篇：游骑侠“你来掌控”，星际X“自动帮你搞定”
进入山林，路况突变，下雨后的碎石林道泥泞湿滑、侧坡不断。这时候，星际X的“越野武器库”就派上了用场：三把差速锁（前中后）、12+1全地形模式、蠕行模式、坦克调头功能……只需轻轻一转旋钮，系统自动调配最优状态，即便是越野新手也能稳稳通过。
而游骑侠虽然也有前后差速锁和坚固底盘，但采用EMOD适时四驱系统，对驾驶者的操作判断要求更高，没有蠕行模式等辅助功能，一不小心就容易陷入“反复试错”。
对比下来，游骑侠像个“高手专属装备”，而星际X更像个“越野智能管家”，让每一次脱困都变得简单高效。
露营篇：能住是一回事，住得舒服是另一回事
山里夜里温差大，露营舒适性尤为重要。星际X的后排座椅支持调节，铺上垫子就是床，还配备了座椅加热和方向盘加热，夜晚也能享受“移动暖居”。
而游骑侠的后排椅背角度偏直、空间较紧凑，不太适合长时间休息。虽可应急露营，但舒适度显然不及星际X。
车机系统方面，星际X搭载双12.3英寸联屏，支持CarPlay、HiCar与ICCOA Carlink三大生态，导航娱乐两不误。游骑侠的SYNC 4系统稳定性虽高，但在界面流畅度和人机互动体验上略显保守。
露营场景对比结果：游骑侠是“能住”，星际X是“住得好”。
安全配置篇：游骑侠稳扎稳打，星际X主动“守护者”
星际X配备了车道保持、碰撞预警、主动刹车等一系列智能辅助驾驶功能，特别是在山间夜路驾驶时提供了极大安全感，堪称“副驾驶小教练”。
游骑侠同样具备主动刹车和预警系统，但整体智能化程度相对保守，更多依赖驾驶者自身经验。
如果你是老司机，两车都能胜任；但如果是越野“初上手”，星际X的智能守护体验无疑更贴心。
总结：游骑侠“稳扎稳打”，星际X“全场景制胜”
福特Ranger游骑侠，作为一款久经市场检验的实力派皮卡，拥有不错的动力、扎实的机械素质和可靠的品牌口碑，适合日常多用途场景，尤其适合已有越野经验的车主。
而星际X则以“全场景适配能力”脱颖而出：动力更强、越野配置更全、露营更舒适、安全配置更智能，对于刚接触越野或希望一车多用的用户而言，是一款真正的“多面手选手”。