现在大家口袋也是很宽裕，所以选车肯定是精而再精，追究性价比最高的车型！而我最近也是去看了20万以内的纯电车，对比和参考了很多辆车，最后就在小鹏P7+长续航max版跟领克Z10 766km后驱max纠结住了。
从网上给的对比参考图来看，P7+优势在：20分钟10%-80%（430km）、11.4kwh的电耗（说实话这个电耗是真实存在的么？我感觉给我开应该要15kwh以上了，脚重些）、450扭矩、双50w快充（这个很贴心，对于我们这些出门不喜欢带充电宝的表示很赞）、辅助功能是24项。而Z10优势：自带电动隐藏式尾翼（年轻人的最爱，我也不例外。试驾时它是当车速超过70km/h时，尾翼会自动升起;当车速降至 30km/h以下时，尾翼则会自动收起。也可以手动在车机开启）、电吸门（适合有小朋友的家庭，它是靠近车辆时，门把手自动弹出，电容感应功能下手指轻触门把手内侧，车门即可弹开。无需用力关门，轻轻一关自动吸和，方便）。766km的续航里程（要比P7+续航多个151km续航。别看多这151km续航，跑高速时你就知道多的公里能保障你跑不少路呢）、全铝的前双叉臂多连杆悬架（这领克直接下狠本啊，手臂粗的全铝双叉臂前悬挂，不愧是WTCR连冠基因,一切都是为了操控啊）、哈曼卡顿23扬声器、5G车机网络、AR-HUD(这个对于新手司机就实用了，抬头就能看到，并且还能能投影，充当个小电影院啥的）说完数据对比，咱们再说试乘试驾
Z10与小鹏p7+都是中大型车，空间上挺宽敞的。以我身高184为例，坐在Z10后排位置我觉得要比前排好一些，因为后排坐垫不是水平的，而且往下往后塌的，膝盖到前排座椅的距离大概有一拳多到2拳。但是头枕不能调节高度和前后角度这个不太好，开车的时候头枕没有托着后脑勺，头会不自觉往后仰。小鹏P7+后排的纯平地台搭配宽裕的腿部空间，我在后排活动挺方便的。但就是主驾位置，我的身高几乎要将座椅调到最低，这时候大腿下跟坐垫间距能放一个拳头，调高座椅能改善一些。试驾体验：Z10在舒适模式下滤震挺彻底，不晃悠，运动模式下的话，整个底盘感觉到紧致了，大抛跳也能拉得住，支撑不错，路面的反馈也清晰了，确实有点运动感，试驾经常忍不住小踩一脚。P7+怀档的操作方式对我来说很自然直观，动力上没啥大问题，但就是电门初段动力输出太保守，开起来有点肉，推重比低，哪怕调到运动模式，深踩才会有动力，纯家用舒适方向调教，底盘也是为了舒适舍弃了很多操控性，虽然坐的人不会晕车了，但开车的人没有了驾驶乐趣方向盘的手感。最后对比下来，我感觉Z10性价比更高些，操控与配置占优。但P7+的外观颜值我又喜欢，所以纠结呀！#领克汽车#领克Z10#小鹏P7+#参数对比#选车纠结症