再小众的车型，面对市场的大趋势，关键时候还是要作出一些改变。在硬派越野SUV市场具有鲜明个性特征的福特烈马，如今也深知这一道理的正确性。就在7月16日，工信部正式公布了福特烈马新能源车型的申报信息，随后在第二天，福特中国也正式官宣即将推出该车型，并附上官图，即将投入到新能源车市场的战场当中。
烈马新能源车型既有纯电版，也有增程版，尽管两者造型都延续了福特烈马燃油车型的设计元素，但整体外观差异化还是相当明显，少了几分狂野，多了几分城市化的气质。但总体来说，福特烈马新能源车型依旧是个性十足的硬派方盒子风格。
福特烈马新能源车型的车身长度也加长了不少，达到5025mm，比燃油车型多出200-225mm，不过它的轴距参数并没有变化，车身还略微收窄了一些。造型的显著差异，同时也让通过性数据发生了改变，其中增程车型接近角和离去角共有三组参数，分别为30/32，29/31，31/33，纯电车型则有两组参数，分别为30/31，29/30，总体都要比燃油车型减少了一些。
此外，通过申报图还能发现，福特烈马新能源车型并未延续燃油车型整体桥非独立悬架的后悬架结构，转而采用多连杆独立悬架，明显是照顾到用户对于公路驾驶体验方面的需求。而且，福特烈马新能源车型将配备激光雷达，在智能驾驶辅助方面预计将会有大幅度的提升。
福特烈马增程版车型搭载代号为GE15A6L的1.5T发动机，发动机最大功率为110千瓦，这款发动机在插电混动车型属于同款的动力，从申报信息可以看到，福特烈马增程版车型还将搭载两台驱动电机，峰值功率分别为130千瓦和180千瓦。至于纯电版车型，同样也搭载两台驱动电机，不过动力更强劲，峰值功率为130千瓦和202千瓦。
有意思的是，无论是增程版还是纯电版，福特烈马新能源车型也都搭载盐城弗迪电池有限公司提供的动力电池，即比亚迪旗下的电池产品。可以看出，福特烈马新能源车型是一款深度本土化的产品，可以看出，福特为了适应中国市场对于新能源车型的需求，确实作出了不少改变以及努力。
如今，即便是以粗犷、非承载式车身和极致通过性著称的硬派越野领域，也无法抗拒电动化与智能化的大潮。福特烈马新能源版本的推出，既延续了其强大的通过能力和鲜明个性等传统越野车的核心产品亮点，又融合了新能源动力节能环保、平顺静谧等等新优势，再加上智能驾驶辅助为代表前沿科技，整体产品力更贴近市场主流。
这种整合，既是为了满足中国日益严格的环保法规和消费者对智能化、舒适性的双重需求，也可能吸引一批新的消费者，让硬派越野车不再只是资深越野玩家的专属，而是能兼顾城市通勤舒适性的多功能选择， 从而扩大整个市场的受众范围。长远来看，福特的这一动作很可能加速整个硬派越野品类向新能源化、智能化方向的转型进程，促使其他品牌加快推出同类产品，推动产品形态向兼顾越野与城市多功能性的方向发展。
面对方程豹、坦克品牌等国内硬派越野市场的强劲对手，福特烈马新能源的入局意味着竞争格局的显著升级。方程豹作为比亚迪旗下专注新能源越野的品牌，其核心优势在于三电技术，尤其是电池领域的深厚积累。今年6月份，方程豹销量达到18903辆，对于福特烈马而言，无疑是首要追赶的目标。
而坦克品牌凭借坦克300、500等车型，如今已在国内市场建立起强大的认知度和用户基础，同时坦克品牌也不忘积极推进各款搭载Hi4-T混动技术车型的布局，对于福特烈马新能源而言也是比较大的挑战。
福特烈马新能源所具备的优势，则是全球化品牌的强大背书，结合针对中国市场的本土化设计，依然具备一定的市场竞争力。总体而言，福特烈马新能源的本地化落地，使得方程豹和坦克等本土劲旅需要更加聚焦于打造难以被复制的核心技术壁垒、深化用户生态建设，以应对来自国际巨头的本土化竞争压力。
汽车网评：福特烈马新能源的登场，是硬派越野市场深刻变革的催化剂。它迫使所有玩家加速拥抱绿色与智能，其成败不仅关乎福特自身，更将深刻影响方程豹、坦克等本土品牌的战略走向。这场由传统巨头引领的新能源转型，预示着硬派越野市场将从动力形式到用户体验的全面重塑，本土品牌唯有在核心技术、成本控制与生态构建上持续突破，才能在愈发激烈的本土化竞争中赢得未来。