7月中国客车出口涨56%！
中国客车统计信息网最新数据显示，行业重点关注的21家客车企业，2025年7月出口客车（车长3.5米以上）超6100辆，同比大涨56%！2025年1~7月，客车出口销量近4.2万辆、累计同比增长32.5%！接近2019全年！
其中，行业龙头宇通客车7月延续强势，稳居月度出口、出口总量与公交累计、大中座位客车累计销量的“四冠王”！公交出口和大中型座位客车月度销量冠军分别被比亚迪、安凯客车拿走；空降公交月榜第三的创维汽车，今年首进月度前十！
2025年7月中国客车出口就已突破4万辆，接下来将创造怎样新纪录？
请看方得网分析报道。
7月前十再变
宇通领跑金龙/海格紧追
安凯/比亚迪猛涨创维进前十
2025年7月出口客车（车长3.5米以上）6130辆，同比大增55.90%！
本月出口销量排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、海格客车、中通客车、欧辉客车、比亚迪、安凯客车、金旅客车、创维汽车和亚星客车。
与上月相比，本月客车出口榜竞争激烈，市场格局相对分散，尤其腰部排名变化较大。
其中，宇通客车以919辆成绩，卫冕月度出口第一；金龙客车出口867辆，排名第二；海格客车出口755辆，升至第三。
中通客车前进至第四，欧辉客车升两位，紧随其后；比亚迪、安凯客车、金旅客车分列6~8位。
突然发力、同比暴增的创维汽车，空降本月第九，年度首次进入前十榜单。
累计榜：
宇通卫冕大小金龙追赶
安凯增速146%
2025年1~7月，客车出口销量41721辆、累计同比增长32.52%！
今年1~7月出口累计排名前十分别为：宇通客车、金龙客车、金旅客车、中通客车、海格客车、安凯客车、欧辉客车、比亚迪、江铃晶马和亚星客车。与半年榜保持一致。
与上月相比，宇通客车累计出口近7000辆，继续保持行业冠军；金龙客车6719辆获得亚军，金旅客车5425辆排名第三位。
累计出口超4000辆的中通客车、海格客车继续排在四五位；增速146%的安凯客车，表现抢眼；欧辉客车、比亚迪都跑赢大盘；江铃晶马销量未增长、原地踏步；亚星客车位置保持不动。
公交榜：
比亚迪重回冠军创维第三
远程首次进榜
2025年7月，公交客车出口2705辆，同比暴增150%！行业前十再重排！
其中，比亚迪同比增幅达110.57%，以558辆的成绩重夺公交月度第一；宇通客车502辆公交出口也实现同比156%增长；创维汽车384辆成绩，直升第三。
暴增278%的海格客车，升至第四；欧辉客车、金龙客车、中通客车排名退到第五到第七。金旅客车依然排名第八；远程商用车今年首次进入月度榜，排名第九；中车时代电动继续留在榜单。
2025年1~7月，公交出口15134辆、同比增幅涨至34.01%。
排名前十的分别为宇通客车、比亚迪、中通客车、欧辉客车、金龙客车、海格客车、金旅客车、安凯客车、亚星客车和创维汽车。
其中，宇通客车继续卫冕大型公交、公交出口累计销量冠军，公交出口已近3000辆；比亚迪、中通客车累计出口公交超2000辆，排在二三位。
中型公交冠军的欧辉客车，继续排第四；金龙、海格、金旅排在五至七位；安凯、亚星依然是八九位；7月表现优异的创维汽车排进累计前十。
大中座位客车榜：
宇通领跑安凯第二
中通/海格抢第三
在最具“含金量”的大中型座位客车领域，2025年1～7月累计出口15779辆、同比增长19.83%。其中7月大中型座位客车共出口2294辆、同比大涨31.69%。
2025年1～7月，宇通客车占据大中型座位榜的榜首，累计出口销量已近3700辆；安凯客车累计2273辆、暴涨282.66%继续排第二；中通客车2001辆、海格客车1890辆，第三争夺呈现“拉锯”。
金旅客车1608辆、金龙客车1604辆成绩非常接近。7-10名位次不变。
其中，宇通客车、安凯客车、金旅客车、海格客车、中通客车和金龙客车，分列大型座位客车出口累计排名前六名；中型客车出口累计前六名排序变更为安凯客车、宇通客车、中通客车、江铃晶马、海格客车、欧辉客车。
排名7月大中型座位客车出口前十的分别为：安凯客车、中通客车、宇通客车、欧辉客车、海格客车、金龙客车、亚星客车、金旅客车、桂林客车、申龙客车。
与6月相比，排名波动较大。安凯拿下大中型座位客车出口月度冠军，中通客车由第五直升第二，宇通客车暂列第三；中型座位客车出口表现突出的欧辉客车，由上月第八冲到本月第四；海格客车、金龙客车本月退居第五、第六；亚星客车1辆之差排在第七。
大涨5成
客车出口再创新高
2025年7月客车出口6130辆，大涨55.90%，创造7月出口历史新高！
而今年1~7月行业累计出口量41721辆，不仅大幅超过2020年、2021年、2022年的全年出口数，也接近2019年、2023年出口总和的水平。
从2025年1～7月出口细分车型来看，座位客车出口24190辆、增幅保持28%以上，市场占比接近6成；公交客车出口15134辆、增速涨至34%，占市场份额1/3以上；校车出口7月没有增长依然是374辆，份额不足1%；其他车型2023辆，同比大涨116.13%。
其中，大型座位客车出口10461辆，份额同期下降4.7%；中型座位客车出口5318辆，同比大增41%；轻型座位客车出口8411辆，同比涨48%，市场占比提高2%。而大型公交客车出口11320辆，同比增长31%；中型公交客车出口2798辆，增长24%；轻型公交客车出口1016辆，同比大增160%。
方得网观察发现，公交车型出口从年初低迷到6月、7月明显上量，显示出以宇通、比亚迪、中通、欧辉为代表的中国客车，在新能源客车及公交海外认可度；另一方面，“三条龙”为代表的轻型客车出口优势依然明显，宇通、中通、安凯与金龙系等传统客车强企，在大中型座位客车也保持了不错的发展势头。
值得注意的是，中国客车出口除了保持中东、非洲、南美优势市场，取得可喜突破，欧洲市场增长明显。
全球公共交通发展趋势与旅游客运需求回暖背景下，中国客车产品力、海外服务能力和品牌影响力厚积薄发，有力弥补海外品牌缺口，在客车市场实现全面提升。
拥有供应链完整、技术实力突出、产品性价比高、定制化能力强等核心优势，中国客车紧抓全球客车市场战略性机遇，在2024年基数较高的形势下，2025年将实现再突破。
下半年考虑到欧洲假期、南美进入春季，有望进一步带动客车需求，推高中国客车出口增长。