金秋九月，中国汽车市场迎来传统销售旺季，各大车企纷纷交出月度成绩单。
东风9月销量数据显示，其单月销售汽车23.1万辆，同比增长6.2%，整体表现稳健。值得注意的是，新能源汽车和自主品牌业务成为最大亮点——9月新能源车销量突破10.3万辆，同比增长20.4%；自主品牌车型销售14.9万辆，同比大幅增长20.7%。1-9月，自主品牌汽车累计销售105.8万辆，同比增长6.2%。
这两大板块的强劲增长，为东风注入了新的发展动能。
战略成效显著，单月销量突破10万辆大关
近年来，东风受制于行业转型阵痛压力，销量已连续下滑多年。从2016年427万辆的巅峰萎缩至2024年的248万辆，减少近180万辆。2025年上半年，东风终端销量为111.6万辆，同比降幅10.8%，市场份额也从约14%降至7%。
根据东风消息，其下半年总体目标是挑战188万辆，全年向300万辆冲刺，其中新能源汽车达成100万辆，自主新能源确保90万辆。
东风9月新能源汽车销售10.3万辆，同比增长20.4%。这一数据表明，东风在新能源领域的长期布局开始进入收获期。
从结构上看，新能源销量已占东风当月总销量的44.6%，接近半壁江山，凸显其电动化转型的加速态势。
具体到品牌，其中岚图的销量贡献不可忽视。
作为东风旗下的高端智慧新能源品牌，岚图自诞生以来，在品牌打造、产品推出、技术创新、渠道建设、海外布局等方面实现了快速发展，累计快速突破20万辆。自成立以来，岚图陆续推出了岚图FREE、全新知音、全新梦想家等多款车型，覆盖了SUV、MPV等细分市场，形成了初步的产品矩阵。
2024年，岚图汽车实现交付85,697辆，同比增长约70%；2025年以来，岚图汽车更实现了连续5个月销量破万，前7个月累计销量达6.8万辆。
在高端新能源MPV领域，自2023年起，岚图梦想家销量多月位居新能源MPV品类月度冠军；新能源SUV领域，岚图FREE+跻身 “20-30万混动TOP3”。
岚图使东风在竞争激烈的新能源市场中找到了差异化突破口。甚至在今年8月，东风集团股份发布公告称，“岚图汽车将以介绍方式登陆港股，东风集团股份将同步完成私有化退市。”这标志着东风集团股份及其母公司东风汽车，将重构集团市值与发展重担交给了岚图汽车。
图片来源： 岚图
自主品牌强势崛起，结构性调整初见成效
在9月销量中，东风自主品牌汽车销售14.9万辆，同比增长20.7%，增速远超集团整体水平（6.2%），成为拉动增长的主力军。
1-9月累计来看，自主品牌销量达105.8万辆，同比增长6.2%，在总销量中占比稳步提升。这一变化标志着东风经过多年结构调整，已初步实现从依赖合资到自主驱动的转型。
自主品牌的快速增长，源于东风今年以来的多次战略性调整。
进入2025年，东风的人事调整与架构重构步伐进一步加快。
7月22日，东风召开领导班子（扩大）会，正式通告周锋任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。周锋作为东风汽车的“老人”，自2004年加入东风日产技术中心以来，便在集团内多个重要岗位担任要职，积累了丰富的管理经验和技术背景。他的到任，将进一步强化东风汽车的管理团队，为公司的发展提供有力保障。
与此同时，东风内部架构也在加速重构。
6月26日，奕派汽车科技公司正式成立，旗下奕派、纳米、风神三个品牌形成联动，共同推进东风汽车自主新能源的发展。这一举措不仅彰显了东风在新能源领域的雄心壮志，也为其实现“2025年整体销量重回300万辆、挑战320万辆，其中新能源车超100万辆”的目标奠定了坚实基础。
结语：机遇与挑战并存，持续创新是关键
总体来看，东风9月销量数据传递出积极信号——新能源与自主品牌的双轮驱动模式正逐步成熟，为企业迈向高质量增长奠定基础。
在汽车产业百年未有之大变局下，东风能否凭借技术突破与战略定力，在电动智能新赛道上持续领先，仍需市场检验。
未来，随着价格战加剧、技术迭代加速，东风需进一步强化核心技术的自主可控、优化产品结构，并深化体制机制改革，以应对更加复杂的竞争环境。对于中国汽车产业而言，东风的转型路径无疑提供了一个观察行业变革的重要样本。