随着中国汽车市场的不断发展，国产品牌日益崛起，给包括宝马在内的外资豪华品牌带来了巨大冲击。
近日，国际知名汽车品牌宝马向中国所有经销商门店发出通知，宣布了一系列旨在减轻经销商经营压力的补贴减免政策。根据宝马的公告，此次补贴政策包括向经销商提供3%的价格折让，并允许提前支付以缓解现金流压力。此外，逾期付款的违约金年利率也将从原有水平降低至2.5%，滞港车辆的仓储费用更是直接降低了50%，且追溯至2024年1月1日。这些政策的出台，旨在帮助经销商应对当前市场环境下的各种挑战。
5月29日，博主@朱宏-ZHong发文称：“宝马i335L价格都是按照小时来的，标价353900元，优惠完189567元裸车，交强险不用商业保险。价格都疯了。
据报道，今年保时捷的销量大幅下滑，纯电车型更是销售困难，导致车价跳水，甚至出现了亏本卖车的情况。为了完成销售任务，保时捷中国区选择了压库存，这无疑给经销商带来了巨大的资金压力，双方矛盾也因此激化。
除保时捷外，法拉利、兰博基尼、宾利等超豪华品牌在中国市场的销量也遭遇了不同程度的下滑。
中国汽车流通协会会长沈进军表示，汽车市场的“内卷”现象仍在继续，针对近期豪华品牌出现问题，协会认为越是在当下困难的时候，厂商之间更需要同舟共济共渡难关，而不应该把包袱甩给经销商。他强调，主机厂和经销商是利益共同体，在创新的道路上需要兼顾双方利益，主机厂应该更加关注经销商的盈利状况和合法权益，而不是将其视为试验品。
豪华车销量不及国产自主品牌
从细分领域来看，豪华车产销损失巨大，2022年4月，豪华车销量为12万辆，环比下降50%，同比下降54%。
中国仍是豪华车第一市场
尽管过去十年来中国豪华车市场迅速发展，但距离达到饱和状态仍有一定的距离。截至2019年，中国豪华车销量渗透率约为13.8%，略高于全球平均水平10.8%。未来，德系三大豪华品牌奥迪、奔驰和宝马将继续占据中国豪华车市场的前三位。同时，雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、林肯、特斯拉等品牌加大了在中国市场的开拓力度和车型引进，为未来的销量提供了支撑。预计到2025年，中国豪华车市场销量渗透率有望超过18%。
中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，尽管豪华车市场仍具有一定的增长空间，但竞争激烈，价格可能会持续下降。这一趋势一方面源于新兴品牌在部分高端市场的份额增加，另一方面是因为消费复苏不及预期，导致供需缺口较大，这也是整个行业加大促销力度的主要原因。因此，尽管豪华车市场仍存在增长潜力，但竞争激烈，价格下探的趋势可能会持续。
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